Canto custa para quentar un coche e fai que o calor realmente use o gas?

Durante décadas, a sabedoría predominante foi que sempre debes permitir que o teu automóbil se atardeza e quente antes de ir á estrada. Aínda que os modernos sistemas de inxección de combustíbeis e os controis de emisións fixeron que o imperativo de quentar o motor sexa unha cousa do pasado, este problema aínda é controvertido.

Por unha banda, ten grupos como a campaña de Idling Gets You Nowhere ea Fundación Charitable Hinkle argumentando contra calquera punto de vista desde o punto de vista medioambiental e, doutra banda, ten xente que ten que tratar con temperaturas baixo cero durante todo o inverno. Mentres un coche que está inactivo producirá innegablemente máis emisións que a que se basea, o certo é que é innegablemente inseguro e francamente incómodo para conducir un coche sen ocioso unha vez que o mercurio caeu o suficiente.

¿Correndo un calefactor de vehículos realmente usa gas?

Antes de escavar os números de canto custa o ralentizar un coche, é importante responder á pregunta de se se está a executar un calefactor de vehículos ou non usa o gas.

Aínda que non hai dúbida de que correr con aire acondicionado usa gas, e reducirá a economía de combustible, o feito é que a acumulación de calor non reducirá a súa economía de combustible. Cando consideras os custos de quentar o teu coche pola mañá, a importante consideración é o feito de que o coche está en ralentí, e non que o aquecedor estea funcionando.

En realidade, se inicia o teu coche e deixa inactivo, usará exactamente a mesma cantidade de gas se o calor está activado ou non. Pero absolutamente usar gas a condición de que o motor estea a funcionar, mesmo se está inactivo.

Aínda que o coche en ralentí definitivamente usa gas, é importante notar que hai unha diferenza entre usar un calefactor de automóbil cando un coche está inactivo e usalo cando o coche está sendo conducido. Correr un calefactor de automóbil mentres o coche está inactivo efectivamente quentará o interior do coche ao mesmo tempo que o motor quente, pero non hai custos adicionais asociados coa transformación do aquecedor contra só executar o motor.

Isto débese ao feito de que os calefactores de vehículos, en practicamente todos os casos ademais dos vehículos eléctricos, utilizan a calor residual do motor que pode ser disipada na atmosfera ou que se usa para quentar o interior do coche.

¿Necesario oxidar un coche antes de conducir?

Na maioría dos casos, e coa maioría dos vehículos, o ralentí para quentar o motor non é estrictamente necesario. Os vehículos máis antigos que non teñen inxección de combustíbel e os controis modernos de emisións son a principal excepción a esta regra, polo que normalmente estará ben para saltar en calquera coche moderno, acenderlo, esperar dez ou vinte segundos e ir.

Outras excepcións inclúen situacións nas que se trata sobre temperaturas especialmente frías, caso en que un calefactor de bloque é unha forma moito mellor de previr o dano do motor que simplemente atropelar un motor que estivo sentado en temperaturas baixo cero toda a noite.

Por suposto, todos os calefactores de bloqueo e o medio ambiente que mesturan as mans no mundo non poden cambiar o feito de que non son seguras e incómodas de saltar nun coche de conxelación e só chegar á estrada.

Aínda que un bloque de calefacción acalorará o motor ata certo punto, non fará nada para quentar o interior do coche ou descongelar as fiestras. Para xestionar eses problemas, necesitas oucher o teu coche ou subir algún tipo de calefacción portátil (idealmente nun cronómetro ou cun termostato).

¿Canto custa un coche?

Se vai tomar un pouco de chill off até oco o seu coche (xa sexa a través dun iniciador de automóbil remoto ou, en realidade, trudging no frío de conxelación), pode ter curiosidade sobre o que realmente vai custa.

Aínda que é imposible dar unha única figura que funcionará para todos, debido a todos os diferentes factores que afectan a cantidade de gas que realmente queima, o Laboratorio Nacional Argonne realizou un estudo sobre tres motores diferentes, incluíndo un 1.8L Honda Civic, un 2.5L Ford Fusion e un 3.6L Chevrolet Malibu.

Para cada un destes motores, o ralentí durante 10 minutos consumirá aproximadamente:

Segundo o informe de combustible de AAA ao momento desta escrita, a media nacional actual para a gasolina regular é de aproximadamente US $ 2.49 / gal, o que significa que o ralentí no automóbil por dez minutos vai custarlle un custo de aproximadamente $ 0.06 a 0.34.

Dado que o uso de combustible durante as pistas inactivas linealmente co tempo (de acordo co informe ANL), pode usar eses números para invitar os seus custos se está inactivo por un período de tempo máis longo ou máis curto. Se ten un motor máis grande, entón ten que descubrir que custará máis.

Mentres un cuarto aquí ou alí é improbable que rompa o banco, é fácil ver como os custos de ralentí poden sumarse ao longo do tempo, especialmente cando os prezos dos gasolina continúan a aumentar.

Por suposto, tamén é importante lembrar que en realidade é ilegal deixar un coche inactivo desatendido nalgúns estados.

¿É máis barato usar un calefactor espacial para quentar un coche?

Segundo as últimas cifras, da Administración de Información Enerxética de EE. UU., O prezo medio nacional de electricidade por KWh é de aproximadamente $ 0.132 neste momento. Esa cifra fluctúa de cando en vez, pero é o suficientemente próxima para obter unha estimación e pode consultar as cifras actuais para un número exacto se o prefire.

Digamos que atopa un aquecedor de coche plug-in de 1000W, e executa un cable de extensión (xa sexa en liña co seu bloque de calefacción ou a través doutros medios) e queres usalo para quentar o teu coche e descongelar os parabrisas. . Aínda que o deixas correndo durante unha hora enteira, aínda así só custará preto de 13 centavos (dar ou levar, dependendo de onde vives).

O que isto significa é que, a non ser que estea manexando un coche que teña un motor no rango de 1 litro, en realidade é máis barato executar un calefactor de espazo durante unha hora do que é inactivo durante dez minutos.