A ciencia ea tecnoloxía detrás das luces e lámpadas de néboa
As lámpadas antiniebla dianteiras non son equipos estándar por ningún medio, e en realidade hai moita confusión alí sobre o xeito como e cando usalos. A diferenza dos faros de punta alta e baixa, que ambos ven o uso habitual, as luces de néboa son realmente moi útiles nun pequeno puñado de situacións moi específicas. O feito é que as luces antiniebla están deseñadas específicamente para o seu uso en condicións meteorolóxicas e noutras situacións nas que a visibilidade é reducida gravemente por néboa, néboa ou mesmo area e po no aire.
O argumento básico a favor das lámpadas de neboeiro é que os faros regulares e, especialmente, os faros de alta potencia tenden a reflectirse de novo nos ollos do condutor. Este tipo de situación perigosa pode evitarse apuntando as luces nun ángulo máis pronunciado en forma de barras, o que fan as lámpadas de néboa.
Aumentar aínda máis a confusión é unha idea errónea de que as luces antiniebla son amarelas eo feito de que moitos provedores de produtos secundarios utilizan os termos "lámpadas de néboa" e "lámpadas de condución" para referirse ao mesmo produto ou ofrecer combinacións de "néboa e condución". lámpada ". O termo "lámpada de condución" é en realidade unha frase nebulosa que ás veces se refire aos faros de faro principal, ás veces refírese aos faros auxiliares utilizados principalmente para rotar e pode referirse aos produtos comercializados para a súa néboa.
Cales son as luces de néboa ou as lámpadas de néboa?
As lámpadas antiniebla e as luces antiniebla son un tipo de faro automático que están deseñadas para emitir luz nun feixe de barra. O raio adoita estar deseñado para ter un tope afiado na parte superior, e as luces reais adoitan estar instaladas baixo e apuntan cara ao chan nun ángulo afiado.
A posición e orientación das luces antiniebla pódese comparar e contrastar con faros de faro alto e de faro para revelar exactamente como son diferentes estes dispositivos aparentemente semellantes. Os faros de viga alta e de baixo son ambos destinados a un ángulo relativamente pouco profundo, o que lles permite iluminar a superficie da estrada a unha gran distancia diante dun vehículo. En contraste, o ángulo afiado utilizado polas luces de néboa significa que só iluminan o chan inmediatamente diante dun vehículo.
Algunhas luces de néboa producen unha luz amarela selectiva e hai un concepto equivocado que todas as luces antiniebla teñen lámpadas amarelas, lentes amarelas ou ambas. De feito, o amarelo selectivo foi realmente utilizado tanto para faros antiniebla como para faros de faro regular en varios puntos da historia do automóbil. Así, mentres algunhas luces de néboa producen luz amarela selectiva, moitos producen luz branca.
En realidade é o raio en forma de barras de luz e o xeito no que se dirixe o feixe, o que fai que unha lámpada de néboa sexa unha lámpada antiniebla, máis que a cor.
¿Que é a luz amarela selectiva?
A idea detrás dos faros selectivos amarelos e das lámpadas de néboa é que as lonxitudes de onda azul e violeta máis curtas tenden a producir efectos de brillo e mareo durante a condución nocturna. Isto é especialmente verdadeiro en malas condicións de condución, onde a luz azul tenderá a crear un efecto de brillo cando reflicte a néboa, os copos de neve ou incluso a choiva.
Dado que a luz amarela selectiva é menos probable que produza un brillo perigoso durante a condución nocturna en malas condicións , algúns vehículos usaron luces amarelas selectivas. Esta mesma vantaxe viu o amarelo selectivo usado nas lámpadas de néboa. Non obstante, filtrar a luz azul ten unha consecuencia en termos de saída de luz total, que non é desexable para a condución nocturna en boas condicións meteorolóxicas.
Cando usar luces de néboa
Dado que as luces de néboa son baixas e moitas delas utilizan luz amarela selectiva, son relativamente inútiles cando as condicións de condución son boas. Isto significa que non hai razón para xirar as luces de neboeiro a menos que experimente unha situación de pouca visibilidade ao conducir.
Algunhas situacións nas que as luces de néboa poden ser útiles inclúen condicións de pouca visibilidade causadas pola choiva, a néboa, a neve ou incluso unha cantidade excesiva de po no aire. Se estás a dirixir nunha condición de pouca visibilidade e as túas faixas altas reflíctense contigo, causando un efecto de deslumbramiento ou deslumbramiento, debes evitar usar os feixes altos. Se as súas beiras baixas tamén crean un brillo excesivo, ata o punto onde todo o que se pode ver é a neve, a néboa, a choiva ou o po, entón un conxunto de boas lámpadas de neboeiro poden permitirche ver realmente a estrada.
A captura é que as luces antiniebla, a diferenza dos faros de faro principal, só iluminan o chan inmediatamente diante do seu vehículo. Isto fai que sexa tremendamente perigoso conducir a calquera tipo de velocidade alta cando use só as luces de néboa. En realidade, é realmente ilegal nalgunhas áreas para dirixir con só as luces de neboeiro, mesmo se os faros de luz principal están producindo brillo.
Na maioría dos casos en que as luces de néboa son realmente necesarias, a súa función principal debe ser permitir que avanza lentamente e coidadosamente ata chegar ao seu destino ou a outro lugar onde pode esperar o mal tempo.
Cales son as luces traseiras?
Aínda que as lámpadas antiniebla frontal están deseñadas para que poidas avanzar lentamente polas condicións de visibilidade extremadamente deficientes, as lámpadas antiniebla traseiras están deseñadas para evitar que alguén te poida atacar baixo esas mesmas condicións. O problema é que, en moi poucas condicións de visibilidade, as luces da súa cola poden non avisar a outros condutores á súa presenza ata que sexa demasiado tarde. Isto é especialmente verdadeiro se a persoa detrás de ti está dirixido a unha velocidade insegura para as condicións imperantes.
Na maioría dos casos, as luces antiniebla traseiras son vermellas, o que as fai superficialmente semellantes ás luces de freo e ás luces. De feito, as luces de néboa traseiras e as luces de freo producen unha intensidade similar de luz. Así mesmo, aínda que un vehículo non teña luces de néboa traseiras, a aplicación dos freos ten un efecto similar en canto a visibilidade.
O principal problema con luces de néboa traseira é que, xa que son da mesma cor e tan brillante como as luces de freo, existe un potencial para que un condutor se equivocase. Para combater isto, a normativa especifica que as luces antiniebla traseras deben situarse a unha distancia específica das luces de freo. Algúns vehículos só usan só unha lámpada de néboa trasera en vez de dúas.
Quen necesita as luces antiniebla?
Unha vez que as luces de néboa iluminan o chan directamente fronte ao seu vehículo, realmente teñen dous usos. O primeiro é o uso desexado, que é cortar o brillo en moi pouca visibilidade e permítelle avanzar lentamente ao seu destino. O outro é ver o que está no chan inmediatamente diante do seu vehículo en condicións de visibilidade normais xa que os faros de faro principal deixan un gran espazo de baleiro entre a parte dianteira dun vehículo eo lugar onde o feixe realmente chega á superficie da estrada.
Aínda que poida ser tentador usar luces de néboa todo o tempo para cubrir este espazo baleiro, hai realmente un bo motivo para desactivalos. O problema é que ter a superficie da estrada iluminada diante de ti pode tender a dilatar os ollos, o que reduce a súa capacidade de ver adecuadamente a estrada máis escura que a fronte do seu vehículo. Entón, mentres usa as luces de néboa para ver directamente diante do seu coche mentres conduce moi lentamente é potencialmente útil, deixándoas a velocidades normais de condución e, en condicións de condución normais, pode ser unha mala noticia.
O feito é que, mentres as luces de néboa teñen os seus usos, a maioría da xente non os necesita. Unha vez que só son útiles nun rango de circunstancias moi reducido, só precisa delas se realmente estás a dirixir baixo estas circunstancias específicas moito. E mesmo se non leva moito en visibilidade, as luces antiniebla aínda non permitirán dirixir a través de neve ou néboa a unha velocidade elevada, con calquera cousa que se achegue a un grao de seguridade razoable.