Hai poucas escolas de pensamento competentes sobre os efectos de pulsos electromagnéticos potentes, xa sexa en forma de ataque EMP ou fenómeno natural como unha expulsión de masa coronal, en autos e camións.
A sabedoría convencional di que se o seu coche ten algunha electrónica que sería brindis a raíz dun ataque EMP, que é onde vén a idea de que os coches se constrúen durante e despois da década de 1980. Non obstante, as probas do mundo real con simuladores EMP crearon resultados mixtos.
Independientemente de que campo caia, o maior problema é que despois dun ataque EMP a gran escala ou unha expulsión de masa coroal devastadora, é moi probable que os sistemas de produción e distribución de combustíbeis fosen eliminados. Isto significa que aínda que o seu coche sobrevivise a un ataque EMP, quedaríalle encallado de calquera xeito sen unha fonte de combustible alternativa.
¿Que é un Emp?
O EMP significa pulso electromagnético e basicamente só se refire a unha explosión enorme de enerxía electromagnética nunha escala que pode interferir ou danar permanentemente calquera electrónica coa que se poña en contacto.
Os flares solares crearon EMPs que fixeron dano aos satélites no pasado e tamén se desenvolveron as armas para desactivar remotamente vehículos xerando un forte impulso electromagnético.
Cando a xente fala dun ataque EMP, están referíndose a un dos dous tipos diferentes de armas. O primeiro é de carácter nuclear, e implica a liberación repentina dunha enorme cantidade de enerxía electromagnética tras unha detonación nuclear.
Nun escenario común do xuízo final, varias armas nucleares, referidas como dispositivos de pulso electromagnético de alta altitude (HEMP), poderíanse detonar nos Estados Unidos continentais. Isto eliminaría posteriormente toda a red eléctrica e danaría electrónica sen protección en todo o país.
O outro tipo de ataque EMP implica unha arma non nuclear. Estes dispositivos utilizan métodos non nucleares para lograr a descarga dunha enorme cantidade de enerxía electromagnética, normalmente co uso de compoñentes como unha base condensadora e un xerador de microondas.
En calquera caso, o temor asociado a un ataque EMP é que o aumento da enerxía electromagnética pode interferir coa operación de dispositivos electrónicos. Algúns dispositivos poderían apagarse temporalmente, outros poderían funcionar incorrectamente, e complicado hardware electrónico e informático pode estar danado ou destruído permanentemente.
Vehículos seguros EMP
Unha vez que a idea detrás dun ataque EMP é sacar a electrónica delicada e os coches e os camións modernos están cheos de electrónica, a sabedoría convencional di que calquera coche construído desde principios de 1980 pode ser vulnerable a un EMP. Pola mesma lóxica, os vehículos máis novos que dependen aínda máis da electrónica son moito máis susceptibles de ser danados no caso de tal ataque.
Os vehículos modernos utilizan unha serie de sistemas controlados electrónicamente, dende a inxección de combustible ata os controis de transmisión e todo o medio, polo que só parece lóxico que un poderoso EMP converte a calquera vehículo moderno nun peso caro caro, apagando o sistema eléctrico ou daneando permanentemente isto.
Segundo esta lóxica, os vehículos máis antigos que non fan uso de sistemas electrónicos integrados a bordo deben estar a salvo dun ataque EMP. Non obstante, a pequena cantidade de probas do mundo real que realmente se fixo non necesariamente están en liña con estas hipóteses moi razoables.
Vulnerabilidade automotriz para ataques EMP
Segundo datos da Comisión EMP, a sabedoría convencional pode estar mal, ou polo menos non completamente correcta. Nun estudo publicado en 2004, a Comisión EMP someteu 37 autocares e camións diferentes aos ataques simulados de EMP e constatou que ningún deles sufriu danos permanentes e incapacitados, aínda que os resultados foron un pouco mixtos.
O estudo someteu vehículos ao simulado EMP ataca tanto ao apagarse como durante a súa carreira e atopou que ningún dos vehículos sufría ningún efecto malo se o ataque ocorreu mentres o motor estaba apagado. Cando o ataque ocorreu mentres os vehículos estaban correndo, algúns deles apagáronse, mentres que outros sufriron outros efectos como fanfarronadas erróneamente.
Aínda que algúns dos motores morreron cando se someteron a un EMP, cada un dos vehículos de pasaxeiros probado pola Comisión EMP comezou a facer unha copia de seguridade.
O descubrimento do estudo suxire que o 90 por cento dos automóbiles na estrada en 2004 non sufrirán ningún efecto negativo desde un EMP, mentres que o 10 por cento estender ou sufrir algún outro efecto enfermo que requira a intervención do condutor. Este número non ten dúbidas que subiu na década transcorrida xa que hoxe hai máis vehículos na estrada que fan uso dunha electrónica delicada, pero ningún dos vehículos probado pola comisión EMP sufriu un dano permanente.
Por que as probas da Comisión EMP non dan dano permanente á electrónica automotriz?
Hai algúns posibles motivos polos que a electrónica nos nosos coches pode ser un pouco máis robusta que os que lles damos crédito. O primeiro é que a electrónica en automóbiles e camións xa está un pouco apantallada e tamén adoitan ser un pouco máis robustos que a maioría dos electrónicos de consumo debido ás duras condicións ás que están sometidos mentres se atopa na estrada.
Outro factor que pode axudar a protexer a electrónica nun automóbil é que o corpo metálico do vehículo pode funcionar como unha gaiola Faraday parcial. É por iso que pode sobrevivir ao seu vehículo atinxido por un raio e tamén é por iso que as antenas de radio de automóbiles están localizadas no exterior, no canto de dentro, do vehículo. Por suposto, o seu coche non é unha gaiola de Faraday perfecta, ou non sería capaz de facer e recibir chamadas de teléfono móbil.
Mellor seguro do que perdón nun ataque EMP?
Aínda que ningún dos vehículos probado pola Comisión EMP en 2004 sufriu un dano permanente ou incapacitado, e só un dos camións requiría un remolque, iso non significa que os coches sexan totalmente inmunes a EMP. Os vehículos construídos na década desde que o estudo da Comisión EMP podería ser máis vulnerable, debido a máis electrónicos de bordo, ou menos vulnerables, debido a un escudo máis robusto da interferencia electrónica.
En calquera caso, o feito é que aínda que un EMP poida danar a electrónica nun coche ou camión, non hai electrónica de vital importancia para danar en vehículos máis antigos. Aí é onde entra en xogo o vello adagio de "mellor salvo que pena".
O vehículo máis seguro despois dun ataque EMP
Mentres as probas do mundo real parecen indicar que a maioría dos autos e camións modernos volverán a funcionar e manexarán ben despois dun ataque EMP, hai algúns outros factores que merecen consideración. Por exemplo, os coches e os camións máis antigos son máis sinxelos, máis fáciles de traballar e moitas veces son máis fáciles de atopar. E nun escenario peor, despois dun ataque EMP, hai un argumento definitivo para facer un vehículo máis vello e fiable que poida traballar en si mesmo.
O outro aspecto principal a ter en conta é que se a totalidade da grella eléctrica é eliminada, a produción e abastecemento de combustíbel tamén estarían mortos no auga ata que volva funcionar. Isto significa que estará atrapado con calquera combustible que teña á man, que é onde o coñecemento de como facer que o etanol ou o biodiésel na casa podería ser moi útil.