O termo "visión nocturna automotriz" refírese a unha serie de sistemas que axudan a aumentar a conciencia do condutor cando está escuras. Estes sistemas estenden a percepción do condutor máis aló do alcance limitado dos faros a través do uso de cámaras termográficas, luces infrarrojas, displays de cabeza e outras tecnoloxías. Dado que a visión nocturna automotriz pode alertar aos condutores ante a presenza de perigos potenciais antes de que se poidan ver, estes sistemas poden axudar a previr accidentes.
Como funciona Night Vision en Autos?
Os sistemas de visión nocturna automotiva están divididos en dúas categorías básicas, que son referidas como activas e pasivas. Os sistemas de visión nocturna activa utilizan fontes de luz infravermella para iluminar a escuridade e os sistemas pasivos baséanse na radiación térmica que se emite de coches, animais e outros riscos potenciais. Os dous sistemas confían nos datos infrarrojos, pero cada un ten os seus propios beneficios e inconvenientes.
Sistemas activos de visión nocturna automotiva
Os sistemas activos son máis complexos que os sistemas pasivos porque utilizan fontes de luz infravermella. Dado que a banda de infravermellos cae fóra do espectro visible, estas fontes de luz non causan que os condutores que se achegan poidan sufrir cegueira nocturna temporal como os faros de alta potencia. Isto permite que as luces de infravermellos para iluminar obxectos que están significativamente máis lonxe do que os faros poden chegar.
Dado que a luz infrarroja non é visible para o ollo humano, os sistemas activos de visión nocturna usan cámaras especiais para transmitir os datos visuais extra. Algúns sistemas usan luces infrarrojas pulsadas e outras usan unha fonte de luz constante. Estes sistemas non funcionan moi ben en condicións meteorolóxicas adversas, pero proporcionan imaxes de alto contraste de vehículos, animais e ata obxectos inanimados.
Sistemas de visión nocturna automática pasiva
Os sistemas pasivos non utilizan as súas propias fontes de luz, polo que confían en cámaras termográficas para detectar radiación térmica. Isto adoita funcionar moi ben cos animais e outros vehículos xa que emiten moita radiación térmica. Non obstante, os sistemas pasivos teñen problemas para recuperar obxectos inanimados que son aproximadamente a mesma temperatura que o ambiente circundante.
O rango de visión nocturna pasiva tende a ser significativamente maior que o rango de visión nocturna activa, que se debe á limitada potencia das fontes de luz que utilizan estes últimos sistemas. A calidade da imaxe producida polas cámaras termográficas tamén adoita ser pobre en comparación cos sistemas activos e non funcionan moi ben en tempo cálido.
Como a información infrarroja ou termográfica me axuda a ver?
Existen varios tipos de pantallas de visión nocturna que poden transmitir información infrarroja ou termográfica ao controlador. Os sistemas de visión nocturna máis tempranos usan monitores de cabeza, que proxectan alertas e avisos no parabrisas dentro do campo de visión do condutor. Outros sistemas usan un LCD montado no taboleiro, no clúster de instrumentos ou integrado na unidade de cabeza.
Que vehículos teñen sistemas de visión nocturna?
Os sistemas de visión nocturna automotiva estiveron en torno desde 1988, pero aínda se atopan principalmente en vehículos de luxo. A tecnoloxía adoita ser un equipo opcional e pode ser bastante caro. Os primeiros sistemas de visión nocturna foron introducidos por GM, pero unha serie de outros fabricantes de automóbiles agora teñen as súas propias versións da tecnoloxía.
A insignia Lexus de Mercedes, Toyota e Toyota ofrecen sistemas activos. Outros fabricantes de automóbiles, como Audi, BMW e Honda, ofrecen opcións pasivas. O crachá de Cadillac de Motor Xeral tamén ofreceu un sistema pasivo de visión nocturna, pero a opción foi interrompida en 2004.
Hai tamén unha serie de sistemas dispoñibles no mercado de recados.
A visión nocturna realmente axuda a reducir os accidentes?
Segundo a Comisión Europea para a industria do automóbil, case o 50 por cento de todos os accidentes ocorren pola noite. Dado que o mesmo estudo mostraba un 60 por cento menos de tráfico por noite, está claro que unha cantidade desproporcionada de accidentes ocorre entre a noite eo amencer. Dado que a visión nocturna non está moi dispoñible, non hai datos concluíntes. Un estudo realizado pola National Highway Transportation Safety Administration mesmo revelou que algunhas persoas están dispostas a dirixir máis rápido á noite coa axuda destes sistemas, o que podería levar a máis accidentes.
No entanto, outras tecnoloxías que aumentan a visibilidade nocturna demostraron reducir os accidentes. Dado que as tecnoloxías como faros adaptativos axudaron a reducir os accidentes nocturnos, é posible que unha adopción máis ampla da visión nocturna poida ter efectos similares.
Os sistemas de visión nocturna poden detectar obxectos que están a máis de 500 metros de distancia, pero os faros tradicionais normalmente só iluminan obxectos que están a uns 180 metros de distancia. Unha vez que a distancia de parada dun coche pode ser máis de 180 pés, é evidente que o uso axeitado dun sistema de visión nocturna pode axudar un controlador de alerta a evitar certas colisións.