A escena é familiar se observaches moitos dramas de espionaxe ou thrillers: o heroe foi capturado, restrinxido e non pode resistir porque o seu captor engádese un par de cables de salto a unha batería de automóbil. Como consumidores de medios de comunicación, estamos condicionados a saber que significa que o noso heroe está a piques de ser torturado, posiblemente a unha polegada da súa vida.
Pero iso está no cine. Aquí no mundo real, ¿pode realmente electrocutar unha batería de automóbil?
A resposta completa a esta pregunta é predeciblemente complexa, pero á raíz das cousas, esta é só outra das moitas fibras que Hollywood conta ao servizo de ofrecer unha historia máis interesante e un gran espectáculo.
Aínda que existen certos aspectos dos sistemas eléctricos automotivos que son perigosos e que as baterías tamén poden ser perigosas, a plataforma está apilada contra a batería do seu automóbil, e moito menos a matalo.
Por que a túa batería de coche non te permite elixir?
As matemáticas poden resultar un pouco complicadas, pero o principal motivo polo que pode tocar con seguridade os terminais positivos e negativos dunha batería típica do automóbil e saír ileso ten que ver coa tensión da batería. Aínda que as baterías de automóbiles teñen a técnica de matarche, a tensión é outra.
As baterías de vehículos tradicionais son capaces de entregar moita amperaxe en ráfagas curtas, que é a principal razón pola que aínda se está a usar a antiga tecnoloxía de ácido de chumbo. Os motores de arranque requiren moita amperaxe para correr, e as baterías de ácido de chumbo son boas para proporcionar explosións curtas e intensas de amperaxe.
Non obstante, hai un mundo de diferenza entre as bobinas dun motor de arranque e a alta resistencia de contacto do corpo humano.
Simplificando, a tensión pode considerarse como "presión", polo tanto, mentres que unha batería de automóbiles técnicamente ten suficiente amperagem para matalo, os míseros 12 voltios DC non proporcionan a presión suficiente para empurrar cantidades significativas de amperaxe a través da resistencia do contacto da túa pel.
É por iso que pode tocar os dous terminais dunha batería do automóbil sen recibir choque, aínda que poida sentirse cos seus mans mollados. Certamente non hai nada como a tortura eléctrica que induce á confesión, potencialmente mortal, que pode ter visto no cine ou na televisión.
As baterías de automóbiles aínda son perigosas
A batería do seu coche, por si só, pode non ser capaz de producir un choque mortal -o mesmo perceptible- eléctrico, pero iso non significa que non sexa perigoso. O principal perigo asociado ás baterías do automóbil é a explosión, que pode ocorrer debido a un fenómeno coñecido como "gasificación", onde a batería libera gas de hidróxeno inflamable.
Se o gas de hidróxeno é acendido por unha faísca, a batería enteira pode explotar, chechando con ácido sulfúrico. É por iso que é tan importante seguir o procedemento correcto ao conectar os cables do jumper ou o cargador de batería.
Outro perigo asociado coas baterías do automóbil ten que ver coa rotura accidental das terminales, ou accidentalmente puxando calquera cable ou conector B, como o solenoide de arranque, ao chan. Mentres a batería do automóbil non pode bombear unha cantidade perigosa de amperaxe no seu corpo, unha chave metálica ten unha resistencia moito menor e tenderá a crecer extremadamente quente e ata pode ser soldada no seu lugar, se conecta a batería ao chan. Isto é bastante malas noticias.
Algúns sistemas eléctricos automotivos son perigosos
Teña en conta que cando dixemos que o principal motivo por que as baterías do automóbil non poden electrocutarse é porque son só 12V? Ben, iso é certo, pero o problema é que non todas as baterías de automóbiles son 12V. Houbo un gran impulso a principios dos anos 2000 para pasar de sistemas de 12V a sistemas de 42V, o que tería sido moito máis perigoso para traballar, pero o cambio nunca se concretou por varios motivos.
Non obstante, os vehículos híbridos e eléctricos veñen a miúdo con dúas baterías: unha batería tradicional de chumbo para as funcións de arranque, iluminación e ignición (SLI) e unha batería ou batería de voltaxe moito maior para executar o motor ou motores eléctricos. Estas baterías a miúdo utilizan tecnoloxía de hidruro de ións de litio ou níquel en lugar de ácido de chumbo, e moitas veces son avaliados en 200 ou máis voltios.
A boa noticia é que os vehículos híbridos e eléctricos normalmente non manteñen os seus paquetes de baterías de alta tensión en calquera lugar que probabelmente teña acceso a eles por accidente e case sempre usan algún tipo de código de cor para advertilo sobre os fíos de alta tensión.
Na maioría dos casos, os fíos de alta tensión son de cor laranxa codificada, aínda que algúns usan azul no seu lugar, polo que é unha boa idea verificar que cor usará o seu vehículo antes de intentar traballar nel.
Cando os sistemas eléctricos de 12 voltios poden realmente chover
Aínda que non se pode electrocutar simplemente tocando os terminales dunha batería de coche normal, debido á baixa tensión, pode recibir un choque desagradable doutros compoñentes dun sistema eléctrico automotor tradicional.
Por exemplo, en sistemas de ignición que usan un tapón e un rotor, utilízase unha bobina de ignición para proporcionar a enorme cantidade de tensión necesaria para empurrar unha faísca a través da separación de aire dunha bujía. Se corres á falla desta tensión, normalmente tocando un fío de enchufe ou un fío de bobina con illamento deshilachado, mentres tamén se toca o chan, definitivamente sentirás unha mordida.
O motivo polo que se pode chocar ao tocar un fío de enchufe desgastado, ao tocar os terminais da batería non fará nada, é que a tensión que bombeaba a bobina de ignición é o suficientemente alta como para empuxar a resistencia de contacto da súa pel.
Se cadra así, seguramente aínda non o matarás, pero aínda así é unha boa idea evitalo, especialmente se estás lidando coa maior tensión dun sistema de ignición distribuidor.
Entón, que pasa coa persecución do trípode de tortura de batería?
Realmente hai un kernel de verdade escondido na escena coa que abrimos. Se un villano comeza cunha batería de automóbil, que se conecta a outro dispositivo e, a continuación, usa ese dispositivo para torturar ao heroe, esa é unha situación que está baseada na realidade.
Hai un dispositivo moi real coñecido como picana que, alimentado por unha batería común de 12V, é capaz de proporcionar choques eléctricos de moi baixa amperaxe a altas tensións, o que, como agarrar un manto de fío malo, é moi desagradable.
Entón, agarrando os terminais da batería non é probable que proporcione ata os máis débiles choques, e moito menos o matarás, este é un trope que máis ou menos podes facer coa licenza artística.