Vivindo coa toma De Poder de Devo 12V
O enchufe de 12V, tamén coñecido como un chisqueiro de automóbil ou un corrente de alimentación auxiliar de 12V, é o principal método polo que se entrega a enerxía a electrónica portátil en automóbiles, camións, barcos e noutros contextos. Aínda que estes sockets foron orixinalmente deseñados para quentar os encendedores de cigarro, eles rápidamente gañaron popularidade como unha toma automática de feito.
Hoxe en día, é posible alimentar calquera cousa desde un ordenador de última xeración ou tableta ata un compresor de neumáticos co mesmo enchufe exacto que só se usou como encendedor de cigarro. Algúns vehículos veñen con múltiples sockets para o propósito expreso de alimentar varios dispositivos accesorios, aínda que non é raro que máis de un poida aceptar un isqueiro. Así, as especificacións para estas tomas de enerxía que están incluídas no ANSI / SAE J563 inclúen dúas variantes: unha que funciona con chisqueiros e outra que non.
A Historia do Poder Accesorio Automotor
Cando os primeiros automóbiles chegaron á estrada, a idea dun sistema eléctrico automotivo aínda non existía. De feito, os primeiros autos nin sequera inclúen sistemas eléctricos de ningún tipo. Unha vez que usaron magnetos para proporcionar unha faísca, o mesmo que o seu cortador de herba fai hoxe e a iluminación (se algunha se incluíu en absoluto) foi subministrada por lámpadas de gas ou queroseno, simplemente non era necesario un sistema eléctrico.
Os primeiros sistemas eléctricos automotivos utilizaron xeradores DC, que (a diferenza dos alternadores modernos) non requirían ningunha entrada de tensión para funcionar. Estes xeradores estaban guiados por cinto (como os modernos alternadores) e proporcionaron a potencia necesaria de corrente continua para executar accesorios como luces. Coa adición de baterías de chumbo-ácido, de súpeto fíxose posible engadir outros "accesorios" que hoxe damos por feito, como os motores de arranque eléctricos.
Aínda que os primeiros sistemas eléctricos que incluían tanto un xerador de CC como unha batería de ácido de chumbo facían posible os accesorios eléctricos, a tensión moi variable producida por estes xeradores xerou problemas. Os dispositivos mecánicos utilizáronse para regular a tensión, pero os sistemas eléctricos automotivos non chegaron á era moderna ata a introdución de alternadores.
A diferenza dos xeradores, os alternadores atopados nos coches e camións modernos producen corrente alterna, que se converte en corrente continua para cargar a batería e proporcionar enerxía de accesorios. Aínda que este tipo de sistema eléctrico aínda non ofrece tensión completamente uniforme, a saída de tensión mantense relativamente firme, independentemente da rapidez en que o alternador estea xirando, o que supuxo un factor clave no aumento do encendedor do automóbil como potencia DC saída.
The Smoking Gun
Aínda que a xente estivera alimentando dispositivos accesorios cos seus sistemas eléctricos automotrices desde que se inventaron os sistemas eléctricos automotivos, os accesorios tiveron que ser conectados de forma manual. A aparición dunha toma eléctrica automotriz de 12V era case accidental, xa que se optou por un propósito inicial completamente diferente.
O encendedor de cigarros, xunto coas luces e as radios , foron os primeiros accesorios que aproveitaron os primeiros sistemas eléctricos automotivos e comezaron a aparecer como opcións de OEM cara a 1925. Eses alicates de cigarro usaron un sistema de "bobina e bobina", pero era o encendedor de cigarro "sen fíos" que acabaría converténdose no motor de automoción de facto (e mariño).
Estes cisternas "sen fíos" de cigarro de coche constan de dúas partes: un receptáculo cilíndrico que normalmente se atopa no chorro dun coche e un enchufe extraíble. O receptáculo está conectado á potencia e ao chan, eo enchufe contén unha tira enrollada bi-metálica. Cando o enchufe é empuxado no receptáculo, a tira enrollada completa un circuíto eléctrico e posteriormente torna-se vermello quente. Cando se retira o enchufe do receptáculo, a bobina vermella pode usarse para acender un cigarro ou un cigarro.
Easy DC: Presentación do conector 12V
Aínda que non foron orixinalmente deseñados con este propósito, os chisqueiros de automóbiles proporcionaron unha oportunidade que era simplemente demasiado boa para pasar. Unha vez que a porción real máis lixeiro era extraíble unha vez que a versión de bobina e bobina non funcionaba, o propio receptáculo proporcionou fácil acceso ao chan e ao chan. Isto permitía o desenvolvemento dun enchufe que se puidese inserir e eliminar sen necesidade de conectar permanentemente un accesorio no sistema eléctrico dun automóbil.
A especificación ANSI / SAE J563 foi desenvolvida para garantir a compatibilidade entre os recipientes de chisqueiro e os enchufes de 12V fabricados por diferentes fabricantes. Segundo a especificación, a porción do cilindro dun enchufe de 12V debe estar conectada a un negativo (que é o chan da batería na maioría dos sistemas automotivos), mentres que o punto de contacto central está conectado a positivo.
Problemas coa utilización dun conector automático de 12V
Dado que os encendedores de cigarreiros non foron orixinalmente destinados a ser utilizados como tomas de accesorios, hai algúns problemas inherentes ao seu uso nesta capacidade . En consecuencia, os dispositivos que están deseñados para usar un enchufe de 12V deben ser capaces de evitar estas deficiencias.
O maior problema coa utilización dun receptáculo de chisqueiro de automóbil como toma de 12V é o tamaño (diámetro interior e profundidade) do receptáculo en si. Unha vez que hai algunha variación no tamaño dun receptáculo (ás veces referido como unha lata), os enchufes de 12V normalmente teñen contactos cargados na primavera. Isto lles permite manter o contacto eléctrico dentro dun rango dado de tolerancias, pero tamén significa que o enchufe pode perder contacto eléctrico de cando en vez.
Outro problema coa utilización dun enchufe automotivo de 12V está relacionado coa forma en que funcionan os sistemas eléctricos automotivos. Aínda que os alternadores modernos son capaces de manter unha saída de tensión relativamente uniforme, a operación normal permite un rango de tensión de saída. Con isto en mente, todos os accesorios eléctricos automotivos deben ser capaces de funcionar con aproximadamente 9-14 V DC. En moitos casos, un conversor de CC a CC integrado emprégase para converter a tensión de entrada variable nunha tensión de saída estable sobre a marcha.
Podería substituír o isqueiro de coche?
Aínda que o tabaquismo non é tan popular como era antes, é improbable que poidan ir a calquera lugar en breve. Algúns automóbiles enviáronse ao longo dos anos sen chisqueiros, e outros incluíron un enchufe de accesorios con un enchufe en branco en vez de un encendedor, pero a idea de deixar de fumar o chisqueiro de automóbil aínda non seguiu.
O problema é que aínda que a xente non utilice os chisqueiros de automóbil co propósito de que fosen deseñados orixinalmente, demasiados dispositivos portátiles dependen da tecnoloxía como fonte de enerxía de facto para desconectalo completamente. O USB pode resultar unha substitución aceptable xa que moitos dispositivos portátiles xa usan USB, pero xa é moi sinxelo conectar un cargador USB a un alugueiro de coche e chamarlle por día.