Que mercar - e que comprobar
No pasado, as ferramentas de diagnóstico de vehículos eran prohibitivamente caras. Antes de 1996, un técnico independente podería esperar pagar miles de dólares por unha ferramenta compatible con só un vehículo. Mesmo despois da introdución do diagnóstico a bordo II (OBD-II), as ferramentas de dixitalización profesional continuaron custando miles de dólares.
Hoxe, podes mercar un lector de código simple por menos do custo dun ticket de película, eo accesorio correcto pode incluso converter o teu teléfono nunha ferramenta de dixitalización . Unha vez que a maior parte da información que necesitas para interpretar os códigos de problemas pódese atopar en liña, a luz do motor de verificación xa non ten que pedir unha visita inmediata ao teu mecánico.
Antes de comprar unha ferramenta de diagnóstico de automóbiles , é importante darse conta de que non son ningún tipo de panacea máxica. Cando conecta un lector de código de luz do motor de verificación, ou mesmo unha ferramenta de escaneo profesional , non indica automaticamente como solucionar o problema. Na maioría dos casos, nin sequera che dirá cal é o problema. O que fará é fornecerche un código de problema ou varios códigos que proporcionen un punto de saída no proceso de diagnóstico.
¿Que é unha luz do motor de verificación?
Cando se activa a luz do motor de verificación, o seu coche intenta comunicarse da mesma forma que pode. No nivel máis básico, a luz do motor de verificación indica que algún sensor, nalgún lugar do motor, o escape ou a transmisión, proporcionou datos inesperados á computadora. Isto podería indicar un problema co sistema que o sensor é responsable da monitorización, un mal sensor ou incluso un problema de cableado.
Nalgúns casos, a luz do motor de verificación pode activarse e, finalmente, desactivarase sen intervención externa. Iso non significa que o problema fose, ou que non houbese ningún problema en primeiro lugar. De feito, a información sobre o problema generalmente aínda está dispoñible a través do lector de código mesmo despois de que a luz se apague.
Como obter unha ferramenta de diagnóstico de automóbiles
Houbo un momento no que os lectores e escáneres de código só estaban dispoñibles nas empresas de ferramentas especializadas, polo que resultaron algo difíciles de obter o propietario do vehículo medio. Isto cambiou nos últimos anos, e podes mercar lectores de código barato e ferramentas de escaneo dende ferramentas de venda polo miúdo e tendas de pezas, venda polo miúdo en liña e moitos outros lugares.
Se non está interesado en adquirir unha ferramenta de diagnóstico de automóbil, pode ata poder alugar ou solicitar un préstamo. Algunhas tendas de pezas pronto prestan lectores de código de xeito gratuíto, coa comprensión de que probablemente comprará algunhas partes deles se é capaz de descubrir o problema.
Algunhas tendas de ferramentas e empresas de aluguer de ferramentas poden proporcionarlle ferramentas de diagnóstico de maior final por moito menos do que custaría comprar un. Entón, se está a buscar algo máis aló dun lector de código básico, pero non quere gastar o diñeiro, esa pode ser unha opción.
A diferenza entre OBD-I e OBD-II
Antes de comprar, pedir prestado ou alugar unha ferramenta de diagnóstico de automóbiles, tamén é importante comprender a diferenza entre OBD-I e OBD-II. Os vehículos que se fabricaron despois da chegada dos controis computarizados, pero antes de 1996, están unidos na categoría OBD-I. Estes sistemas non teñen moito en común entre diferentes marcas, polo que é vital atopar unha ferramenta de escaneo que foi deseñada especificamente para a marca, modelo e ano do seu vehículo.
Os vehículos fabricados despois de 1996 utilizan o OBD-II, que é un sistema estandarizado que simplifica o proceso por completo. Estes vehículos usan un conector de diagnóstico común e un conxunto de códigos de problemas universais.
Os fabricantes poden optar por ir máis aló dos conceptos básicos, obtendo códigos específicos para o fabricante, pero a regra xeral é que pode empregar calquera lector de código OBD-II en calquera vehículo producido despois de 1996.
Buscar onde se debe conectar unha ferramenta de diagnóstico
Unha vez que teñas as mans un lector de código de luz do motor de verificación ou unha ferramenta de escaneo , o primeiro paso para usalo é localizar o conector de diagnóstico . Os vehículos máis antigos equipados con sistemas OBD-I localizan estes conectores en todo tipo de lugares, incluído o taboleiro de instrumentos, no compartimento do motor e nun bloque de fusibles.
Os conectores de diagnóstico de OBD-I tamén veñen nunha variedade de formas e tamaños. Se observas o enchufe da túa ferramenta de dixitalización, debes ter unha boa idea de que buscar en canto ao tamaño e forma do conector de diagnóstico.
Se o vehículo está equipado con OBD-II, entón o conector atoparase debaixo do taboleiro á esquerda da columna de dirección. A posición pode variar dun modelo a outro, e tamén poden ser enterrados bastante profundamente. Nalgúns casos, pode considerar que o conector de diagnóstico incluso está cuberto por un panel ou enchufe.
O conector será rectangular ou en forma de trapezoide isósceles. Tamén contará con dezaseis pinos configurados en dúas filas de oito.
En casos raros, o conector OBD-II pode ata estar situado na consola central, detrás do cenicero ou noutras localizacións difíciles de atopar. A posición específica adoita rexistrarse no manual do propietario se ten dificultades para atopalo.
Usando un lector de código Light Engine Light
Coa chave de ignición desactivada ou eliminada, pode introducir suavemente o enchufe do lector de código no conector de diagnóstico. Se non se desliza facilmente, asegúrese de que o conector non estea ao revés e que identificase correctamente o conector OBD-II.
Co conector de diagnóstico conectado de forma segura, pode inserir a súa chave de ignición e acendela á posición actual. Isto proporcionará poder ao lector de código. Dependendo do dispositivo específico, pode solicitarche algunha información nese momento. Pode ter que introducir o VIN, o tipo de motor ou outra información.
Neste punto, o lector de código estará listo para facer o seu traballo. O dispositivo máis básico simplemente fornecerache os códigos almacenados, mentres que outras ferramentas de dixitalización darán a opción de ler os códigos de problemas ou ver outros datos.
Interpretación de verificación de códigos de luz do motor
Se tes un lector de código básico, terás que escribir os códigos de problemas e facer algunha investigación. Por exemplo, se atopa un código P0401, unha busca rápida en Internet revelará que indica un fallo nun dos circuítos de calefacción do sensor de osíxeno. Isto non che di exactamente o que está mal, pero é un bo lugar para comezar.
Algunhas ferramentas de dixitalización están máis avanzadas. Se tes acceso a un destes, a ferramenta poderá indicar exactamente o que significa o código. Nalgúns casos, incluso proporcionaralle un procedemento de resolución de problemas.
Próximos pasos
Se tes un lector de código básico ou unha ferramenta de escaneo extravagante, o seguinte paso é determinar por que o teu código de problema foi establecido en primeiro lugar. A forma máis sinxela de facelo é buscar posibles causas e regresar cada un á súa vez. Se podes atopar un procedemento de solución de problemas real, iso é aínda mellor.
Tomando o exemplo anterior dun código de problema P0401, a investigación posterior revelaría que indica un fallo de circuíto do calentador de sensores de osíxeno no banco dun sensor dous. Isto podería ser causado por un elemento de calefactor mal funcionamento, ou podería ser un problema coa fiación.
Neste caso, un procedemento básico de resolución de problemas sería comprobar a resistencia do elemento do calentador, ben confirmar ou descartar un problema alí e verificar a fiación. Se o elemento do caldeador está curtido ou mostra unha lectura que está fóra do rango esperado, entón o reemplazo do sensor de osíxeno probablemente solucione o problema. Se non, entón o diagnóstico continuaría.
Finalizando o traballo
Ademais de simplemente ler códigos, a maioría dos lectores de código de luz do motor de verificación tamén poden realizar un puñado de outras funcións importantes. Unha destas funcións é a capacidade de borrar todos os códigos de problemas almacenados, o que debes facer despois de ter tentado unha reparación. Deste xeito, se o mesmo código volva máis tarde, saberá que o problema non foi realmente fixo.
Algúns lectores de código e todas as ferramentas de dixitalización tamén poden acceder a datos en directo desde diversos sensores mentres o motor está a funcionar. No caso dun diagnóstico máis complicado ou para verificar que unha reparación solucione o problema, pode ver estes datos para ver a información dun sensor específico en tempo real.
A maioría dos lectores de código tamén son capaces de amosar o estado dos monitores de preparación individual. Estes monitores resetean automaticamente cando borra os códigos ou cando a batería está desconectada. É por iso que non pode simplemente desconectar a batería ou borrar os códigos antes de probar as súas emisións. Polo tanto, se necesitas pasar polas emisións, é unha boa idea verificar primeiro o estado dos monitores de preparación.