Cando se acende o sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) no seu chave, xeralmente significa que a presión do aire nun ou máis dos seus pneumáticos caeu por debaixo do nivel esperado. A luz tamén pode desencadearse erróneamente por un mal sensor, e tamén pode aparecer e retroceder, aparentemente ao azar.
Se ten unha luz TPMS, é importante lembrar que non é un substituto para o mantemento habitual. Mentres unha luz TPMS chega pode ser unha gran advertencia por diante dunha emerxencia inminente, non hai substitución para comprobar físicamente os pneumáticos cun indicador e cubrir os que necesiten.
Que significa realmente a luz de TPMS?
Cando tes un coche que ten un TPMS, o que significa que cada pneumático ten un sensor sen fíos dentro del. Cada sensor transmite datos á computadora e a computadora activa a luz TPMS se algún dos sensores mostra un valor de presión superior ou inferior ao rango operativo seguro.
Mentres a mellor resposta a unha luz TPMS que se achega é comprobar a presión dos pneumáticos cun manómetro manual, a luz pode transmitir información bastante importante se sabe o que buscar.
A luz TPMS vén cando se conduce
Comportamento de luz: vén e continúa.
O que significa: a presión do aire é baixa en polo menos un neumático.
O que debes facer: Comprobe a presión dos pneumáticos cun indicador manual o máis axiña posible.
Aínda podes dirixir: mentres podes manexar a luz TPMS, teña en conta que un ou máis dos seus pneumáticos poden ser moi baixos na presión do aire. É posible que o seu vehículo non se xestione como se espera, e manexar un pneumático plano pode danar.
A luz TPMS sae e sae
Comportamento de luz: ilumínase e apágase aparentemente ao azar.
O que significa : a presión dos pneumáticos é polo menos un neumático que probablemente sexa moi próximo á inflación mínima ou máxima. Como o aire se contrae, debido ao tempo frío ou se quenta, o sensor desencadéase .
O que debes facer : comprobar a presión do neumático e axustala.
Aínda podes dirixir: a presión do aire probablemente estea preto de onde debería estar, polo que normalmente é seguro conducir. Teña en conta que o vehículo non pode manexar o xeito no que o espera.
A luz de TPMS destella antes de continuar
Comportamento de luz: destila un minuto máis cada vez que inicia o motor e continúa.
O que significa : o seu TPMS probablemente non funcionou e non pode contar con el.
O que debes facer : colle o teu coche a un técnico cualificado o máis axiña posible. Comprobe a presión dos pneumáticos manualmente mentres tanto.
Aínda podes dirixir: Se revisas a presión do aire nos teus pneumáticos, e está ben, entón podes manexar con seguridade. Simplemente non contas con TPMS para avisarte dun problema.
Presión de neumáticos e temperaturas cambiantes
Na maioría dos casos, os teus pneumáticos estarán cheos de aire idéntico ao aire ambiente na atmosfera. A única excepción real é se están cheas de nitróxeno, pero as mesmas regras da termodinámica aplican tanto o nitróxeno elemental como a mestura de nitróxeno, dióxido de carbono, osíxeno e outros elementos que compoñen o aire que respiramos e bomba nos pneumáticos.
De acordo coa lei de gas ideal, se a temperatura dun determinado volume de gas é reducida, tamén se reduce a presión. Unha vez que os pneumáticos nun coche son máis ou menos un sistema pechado, isto significa esencialmente que cando a temperatura do aire cae nun pneumático, tamén baixa a presión do aire no neumático.
O contrario tamén é certo, porque a presión do aire nun neumático subirá se a temperatura do aire sobe. O gas se expande a medida que se quenta, non ten onde ir porque está atrapado no neumático e a presión sobe.
A cantidade exacta de que a presión do neumático sobe ou cae dependerá de varios factores, pero unha regra xeral é que se pode esperar que un pneumático perda aproximadamente 1 PSI por 10 grados Fahrenheit na redución da temperatura do aire ambiente e viceversa gañe 1 PSI por 10 graos Fahrenheit como o ambiente quenta.
Sistemas de monitorización de presión fría e tempo de inverno
En situacións nas que só aparece un problema TPMS no inverno, é unha aposta xusta de que as temperaturas frías poidan ter algo que ver con iso, especialmente en zonas onde os invernos son excepcionalmente fríos. Por exemplo, se os pneumáticos dun vehículo foron cubertos a especificación cando a temperatura ambiente era de 80 graos, e non se fixo nada a medida que o inverno rolase e as temperaturas exteriores caeron por debaixo da conxelación, iso só podería representar un ponte de 5 PSI en pneumáticos presión.
Se estás a experimentar un problema onde a luz de TPMS aparece pola mañá, pero se apaga máis tarde, ou a presión dos pneumáticos vese ben cun indicador despois de que estea dirixindo un tempo, un problema semellante podería ser traballo.
Cando dirixe un coche, a fricción fai que os pneumáticos quenten, o que tamén fai que o aire dentro dos pneumáticos se quente. Esta é unha das razóns polas que os fabricantes recomendan recheo dos pneumáticos cando están fríos, en vez de cando quentan a condución. Polo tanto, hai unha posibilidade real de que os pneumáticos poidan estar baixo a especificación da mañá, e logo aparecerán ben despois no día en que un mecánico comprobaos.
Comprobar a presión do pneumático contra a confianza da luz TPMS
Se revisas os pneumáticos pola mañá, antes de conducir o teu coche e a presión non é baixa, pero a luz aínda parpadea cando acciona, entón probablemente teña un mal sensor TPMS. Non é terriblemente común, pero sucede e algúns produtos como mesturas inxectables fixas poden acelerar a desaparición dun sensor TPMS baixo certas circunstancias.
Por outra banda, se cre que a presión é baixa cando os pneumáticos están fríos de pedra, entón ese é o problema. Encher os pneumáticos á especificación de frío, cando están realmente fríos, seguramente desfacerse da emisión dunha luz TPMS que vén repetidamente no frío clima do inverno.
Por certo, esta é tamén a razón pola que é unha boa idea comprobar e axustar a presión dos pneumáticos durante todo o ano. A idea de poñer o aire de caída nos neumáticos pode parecer unha broma, pero a contabilidade de oscilacións de presión debido á temperatura ambiente a medida que cambian as estacións poden afastar problemas con luces de monitor de presión de neumáticos.