Como funciona o TPMS e por que o necesitas?
¿Que é un sistema de monitorización de presión de pneumáticos?
Os sistemas de control de presión de neumáticos (TPMS) controlan continuamente a presión nos pneumáticos dun vehículo e informan esa información ao condutor. A maioría destes sistemas miden a presión directamente, pero algúns inferir a presión de observar factores como a velocidade de rotación dos pneumáticos.
Os primeiros sistemas de monitores de presión de pneumáticos apareceron nos anos oitenta, pero a tecnoloxía non se fixo omnipresente ata moito despois. A adopción da tecnoloxía nos Estados Unidos foi estimulada pola Lei TREAD de 2000, que esixía que todos os vehículos de motor lixeiro en EE. UU. Teñan algún tipo de TPMS para 2007.
Cal é a monitorización de presión de punto de pneumático?
A presión do neumático a miúdo afecta ás características de manexo, que é o principal motivo que os gobernos adoitaban legislar sobre o uso destes sistemas. Os pneumáticos subinflados poden contribuír a aumentar as distancias de freado, a estabilidade lateral deficiente e outros problemas. Se un neumático é suficientemente baixo no aire, pode ata superenriquecido e fallar catastróficamente. Cando isto ocorre a altas velocidades, os resultados poden ser devastadores.
Hai tamén un razoamento económico detrás da monitorización da presión dos pneumáticos que debe apelar a calquera propietario do coche con orzamento. A subinflación pode ter un efecto adverso sobre a quilometraxe de gas e o desgaste da rodadura, polo que manter os pneumáticos ben inflados pode aforrar diñeiro ao longo do tempo. Se os pneumáticos están subinflados nun 10 por cento, normalmente experimentarás unha redución do 1 por cento na eficiencia de combustible. Isto pode non parecer moito, pero ten un efecto acumulativo.
Como funciona a monitorización de presión de pneumáticos?
A maioría dos sistemas de control de presión de pneumáticos utilizan sensores de presión físicos, transmisores con batería e unha unidade de receptor central. Cada pneumático ten o seu propio sensor de presión e os transmisores alimentados por batería informan as presións individuais ao receptor. Esa información é entón procesada e presentada ao condutor. Na maioría dos casos, o sistema está deseñado para alertar ao condutor se algunha das presións dos pneumáticos caen por baixo dun certo limiar.
O outro método de seguimento da presión do neumático é ás veces referido como un sistema indirecto de control de presión de pneumáticos (iTPMS). Estes sistemas non miden a presión dos pneumáticos directamente, polo que non teñen transmisores con batería que requiren substitución periódica. En cambio, os sistemas de medición indirexen factores como a velocidade de rotación das rodas. Dado que os pneumáticos con baixa presión teñen diámetros máis pequenos que os neumáticos totalmente inflados, é posible que estes sistemas infrinxan cando se precisa axustar a presión dos pneumáticos.
Cales son os distintos tipos de sistemas?
Os dous tipos principais de tecnoloxía de monitorización de presión de neumáticos son TPMS e iTPMS. Non obstante, tamén existen dous tipos principais de sensores utilizados polos sistemas de control de presión dos pneumáticos. O tipo principal de TPMS usa sensores que están integrados nas puntas da válvula de cada pneumático. Cada conxunto de vástago de chave ten un sensor, un transmisor e unha batería integrada nel. Estes compoñentes están escondidos dentro das rodas, e só poden acceder mediante a eliminación do pneumático. A maioría dos OEMs usan este tipo de TPMS, pero hai algunhas desvantaxes. Os sensores adoitan ser moi caros e tenden a ser un tanto fráxiles.
O outro tipo de TPMS usa sensores que están integrados nas tapas da hasta da válvula. Cada tapa contén un sensor, transmisor e batería como as versións nas rodas. Non obstante, este tipo pode instalarse sen desmontar os pneumáticos. A principal desvantaxe é que os sensores son fácilmente identificables, o que os fai vulnerables ao roubo. Ambos tipos de TPMS tamén teñen outras vantaxes e desvantaxes.
Podo obter monitores de presión de pneumáticos no meu vehículo?
Se compras un coche novo nos Estados Unidos ou na Unión Europea, xa ten algún tipo de TPMS. Todos os vehículos nos EE. UU. Tiveron desde 2007, ea UE instituíu un mandato en 2012. Se o seu vehículo é máis vello, é posible adaptalo cun sistema de reposición.
Tanto os sistemas de táboas de válvula como táboas están dispoñibles no mercado de accesorios, polo que ten a súa elección de sistemas. Os sensores de vástago da válvula adoitan ser máis caros e requiren unha viaxe ao seu mecánico para a instalación. A maioría das tendas cobran unha tarifa nominal para desmontar e montar pneumáticos, pero a instalación real dos sensores normalmente é gratuíta. Isto débese ao feito de que instalar un sensor de presión de neveira na testa da chave non é máis complicado que instalar un vástago regular. Se xa está a mercar pneumáticos novos, a maioría das tendas instalarán sensores nese momento sen carga adicional.
Se non quere levar o seu coche a unha tenda de pneumáticos ou tenda de reparación para ter instalados sensores, entón podes mercar un TPMS de reposición que utilice sensores de tapa. Estes sistemas pódense instalar simplemente substituíndo as táboas de punta da chave existentes cos sensores dun kit TPMS . A maioría dos kits tamén teñen un adaptador de 12 voltios que se pode conectar ao seu encendedor de cigarro ou a toma de accesorios.