Algunha tecnoloxía é tan básica, tan arraigada na vida diaria, que só espera que funcione. Cando hai algo así como un corno de automóbil, que probablemente nin sequera penses ata o momento exacto que o necesites, mal funcionamento pode rapidamente converterse nun escenario de pesadelo. E a pesar de ser tan básico, hai unha serie de formas nas que se pode romper un corno de automóbil, incluídos os casos en que o corno non funciona e as situacións en que ocorre o contrario. Nesta temida condición "sempre en", un condutor desavisado pode acabar de súpeto cun cofre que non vai deixar de tocar, sen importar o que fagan.
Como funcionan as cornos do coche?
Os cornos do automóbil baséanse nunha tecnoloxía moi básica e os fundamentos da maioría dos sistemas de cadeas de vehículos mantéñense relativamente inalterados durante décadas. A idea básica é que algún tipo de interruptor, xeralmente localizado nalgún lugar do volante, activa un corno eléctrico. Algúns vehículos teñen un único corno e outros usan dúas cornetas que cada un opera nun rango de frecuencia diferente.
Nun circuíto típico de coche, o interruptor ou botón que empuxa o condutor está conectado a un relé . Este relé de corno estará conectado ao interruptor de corno, batería positiva e corno ou bocinas. Cando o condutor activa o corno, o relé fornece a enerxía ao corno. Isto crea puntos de falla potenciais no interruptor de corno, o relé de corno, os compoñentes da corno e a fiación.
Cando un destes compoñentes "falla seguro", o sistema só non funciona. Os problemas potenciais aquí inclúen un interruptor de bocinas rotas que xa non pode activar o relé, un relé que non pode enviar máis enerxía á bocina e unha bocina que só non funciona. Neste último caso, é posible que só un corno nun par de dous cachos para deixar de funcionar. Se isto ocorre, notarás que a túa bocina non soa máis ben, xa que cada corno do par produce unha nota diferente.
O problema con este tipo de "fail-safe" é que non sabes que o sistema fallou ata que necesites o teu corno. Se isto ocorre, e non podes usar o corno para avisar a outro condutor ou peonil, os resultados poden ser desastrosos. Con isto en mente, pode ser difícil ver por que este sería considerado un tipo de sistema de seguridade.
Se nunca tivo un corno fallar nunha condición "sempre on", pode que nunca sequera se deu conta de que era posible. Se experimentou este tipo de falla, é fácil ver como isto é tremendamente molesto e potencialmente perigoso.
O problema é que os cornos do automóbil son ruidosos. O límite inferior é de 93db, o máis silencioso que os fabricantes de automóbiles poden facer os seus cornos se queren vendelos na Unión Europea. A bocina de coche media é de aproximadamente 100-110db, e algúns son aínda máis altos que iso.
Unha vez que soa máis alto que 85db pode causar perda de audición tras unha exposición prolongada, conducir con frecuencia co seu corno de coche constantemente tocando é claramente unha mala idea. Entón, se non vai deixar de tocar, que se supón que debe facer?
¿Que causa un corno para non parar?
As dúas razóns principais por que un buzo de automóbil non vai deixar de chocar inclúen unha falla no interruptor e un fallo no relé. Aínda que é posible que fallos nestes compoñentes resulten nun corno que non funcione en absoluto, tamén é posible que alguén falle na posición actual.
Se se atopa nun coche ou camión cun corno que non vai deixar de tocar, o máis importante que hai que recordar é non entrar en pánico. Outros condutores e peóns poden supoñer que está poñendo a corno en forma de rabia incontrolable, pero non hai nada que poida facer con iso. O que quererás facer é retirar o antes posible, atopar un lugar seguro onde non estea en perigo por parte doutros vehículos e localizar a túa caixa de fusibles.
O xeito máis rápido de facer que unha trompa non funcione correctamente é facer tirar o fusible da trompa ou o relé da corno. Se non o logra, se non pode localizar inmediatamente o fusible ou o relevo correcto , tirar un fusible principal ou desconectar a batería tamén lle permitirá resolver o problema sen danar a súa audición.
Se non estás inclinado mecánicamente, simplemente quitar o fusible ou o relé permitirá que conduza o teu vehículo a un mecánico sen que o bocoi estremece constantemente. A caixa de fusibles pode ter etiquetas impresas dentro da tapa ou na proximidade de cada fusible, ou pode ter que simplemente tirar cada fusible, á súa vez, ata atopar o correcto.
Como corrixir un cofre de coche que non parará de pousar
Unha vez que non estea en risco de danar permanentemente a súa audiencia, corrixir un trompa de coche que non vai deixar de tocar é unha simple cuestión de descubrir cal foi o compoñente. Dado que os diferentes coches están conectados de forma diferente, é posible que deba buscar un procedemento de diagnóstico específico para o seu vehículo. Non obstante, normalmente trátase de determinar se o interruptor da bocina está dobres ou se o relé queda curtido internamente .
Este tipo de diagnóstico pode realizarse sen ningunha ferramenta en todo, se ten sorte, pero probablemente necesitará algunhas ferramentas básicas . A ferramenta máis importante do teu arsenal será un multímetro. Aínda que tamén pode usar unha luz de proba para comprobar a potencia, necesitará un ohmímetro para verificar a continuidade se termina ter que probar a operación do interruptor da súa bocina.
Nalgunhas situacións, pode ter sorte e ter un relé de corno idéntico a un relé usado nun circuíto diferente. Se é ese caso, pode simplemente intercambiar o relevado presunto-bo co relé da corno e comprobar se a bocina deixa de tocar. Se o corno funciona co relé de substitución, entón debería poder mercar un novo relevo e solucionar o problema.
Se non ten a sorte de ter un relé idéntico para os propósitos de probas, terá que probar o interruptor da bocina eo relé. Se pensas que o relé está curtido internamente, entón reemplazarache solucionará o problema.
Se o relé non mostra un corto interno, terá que eliminar o relé e identificar cales dous fíos están conectados ao interruptor de corno. Podes usar un multímetro para comprobar a continuidade entre estes fíos. Se o interruptor está en orde de funcionamento, empuxando o botón ou almofada dentro do seu vehículo debe causar un cambio na lectura do multímetro.
Teña presente que algúns vehículos integran o interruptor de bocinas co módulo de airbag . Se o seu vehículo está configurado así, terá que buscar os procedementos correctos ou levar o seu coche a un mecánico cualificado. O despegamento accidental do airbag pode ser un erro custoso ou incluso perigoso .
Eu non teño corno, e debo honkar
O procedemento para o diagnóstico e fixación dun cofre que non fai nada é semellante ao arranxar un corno que non deixará de tocar, pero hai algunhas engurras adicionais. O primeiro que hai que comprobar é se o relé da corno está a recibir ou non. Se non o é, terá que mirar a fiación entre o relé ea batería.
Se o relé está a recibir enerxía, tamén quererá verificar se o botón de coceira non se empuxa ou non se pasa o poder ao terminal de retransmisión que está conectado ás súas bocinas. Se non o fai, hai un problema co relé ou o interruptor, que se pode verificar nos mesmos modos descritos anteriormente.
Se pensas que empurrar o botón ou o teclado da testa causa o poder no terminal de saída do relé da corno, probablemente hai un problema co conxunto ou fiación da corno real. Deberás comprobar se hai potencia e chan nos cornos. Se atopa poder e chan, probablemente só necesite un corno novo ou cornos. Se non hai enerxía nin chan, entón é un problema de cableado.
O problema con cornos, airbags e alarmas de coche
Aínda que hai moitos problemas de corno que pode corrixir na casa sen moita dificultade, é importante lembrar que os cornos do automóbil adoitan empatar os sistemas de alarma do automóbil e substituír ou probar un interruptor de corno defectuoso pode implicar tamén tratar cun módulo de airbag .
Dado que os sistemas de alarma de automóbil post-venda son tan diversos, non hai solución fácil para unha alarma de coche que non vai deixar de funcionar, ou non funcionará en absoluto, debido a un problema de alarma de coche. Este tipo de problema é ás veces causado por unha batería débil, ou por unha batería que faleceu ou foi desconectada e, ás veces, pode ser arranxada presionando algunha combinación de botóns na alarma remota ou usando o control remoto mentres a chave está enchendo . O procedemento é diferente dun fabricante ao seguinte, e problemas semellantes tamén poden ser causados pola humidade e mal funcionamento do hardware.
Cando se trate dun corno mal funcionando nun vehículo que vén equipado con airbags, é especialmente importante buscar o procedemento correcto para xestionar ou desarmar os airbags antes de realizar calquera traballo co interruptor de corno, o volante ou a columna de dirección. Se non o fai, o airbag pode desplegarse accidentalmente, o que pode provocar lesións, pero definitivamente requirir que compre un módulo de airbag caro de substitución.