Soprando os tapais dos fusibles do coche e as conexións fiables
Os fusibles automotores son os gardas e guardaespaldas do mundo da electrónica automotriz. Sempre que unha curta ou baixa onda ameaza calquera dos electrónicos delicados que se atopan nos coches e camións modernos, un fusible está disposto a tirar valientemente ao campo do lume.
Ao facelo, o fusible leva unha bala figurativa para algún compoñente ou dispositivo máis valioso, complexo ou indispensable, como un estéreo ou amplificador de coche .
Isto moitas veces resulta nunha perda temporal de funcionalidade, pero os fusibles son baratos e, xeralmente, son fáciles de substituír e calquera problema subxacente adoita ser revelado por fallos repetidos dun fusible no mesmo circuíto.
As ligazóns fuxibles, aínda que diferentes en deseño, son idénticas en propósito e funcionalidade.
Hai moitos tipos diferentes de fusibles, pero a maioría dos autos e camións modernos usan un ou máis dos seguintes tipos de fusibles con lámina, en tamaño descendente de tamaño:
- Maxi (APX) fusibles pesados
- O maior tipo de fusible da folla.
- Usado en aplicacións pesadas.
- Dispoñible con maiores puntuacións de amperios que outros fusibles.
- Fusibles regulares (ATO, ATC, APR, ATS)
- O primeiro e tipo estándar de fusible da folla.
- Varias versións alternativas diferentes que encaixan nos mesmos slots.
- Atopados na maioría dos autos e camións modernos.
- Mini
- Máis pequenos que os fusibles regulares da folla, pero dispoñibles nun amplo alcance de amperios.
- Tamén está dispoñible nunha mini versión de baixo perfil.
- Micro
- O máis pequeno tipo de fusible da folla.
- Está dispoñible no menor rango de puntuacións de amperios.
- Vén en dúas versións: dúas púas micro2 e tres púas micro3.
Non son todos os fusibles do coche o mesmo?
Os fusibles modernos do automóbil baséanse nos fusibles tipo ATO e "tipo de lámina" ATC que Littelfuse patentou nos anos setenta .
Hai hoxe varios tamaños e configuracións de fusibles da folla, pero todos teñen un parecido físico aos fusibles ATO orixinais e moitas aplicacións aínda usan fusibles ATO e ATC estándar.
As diferenzas entre estes varios tipos de fusibles de folla son principalmente tamaño e número de terminais, aínda que os fusibles físicamente maiores adoitan usarse en aplicacións máis elevadas.
Os vehículos máis antigos usaban unha variedade de fusibles diferentes, aínda que os máis comúns eran fusibles de "tubo de vidro" e fusibles tipo "Bosch", que aínda se poden atopar hoxe en vehículos máis antigos que aínda están na estrada.
Os fusibles de tubos de vidro consisten nun tubo de vidro, tapado por terminales metálicos e cunha tira metálica que pasa polo centro. Os fusibles tipo Bosch tamén son aproximadamente cilíndricos, pero están fabricados nun material cerámico sólido cunha tira metálica na superficie.
Dado que os fusibles automotrices diferéncianse tanto por tipo de deseño como por rating actual, os fusibles máis enfáticamente non son os mesmos. Aínda que definitivamente é posible reemplazar calquera fusible de ATO con calquera outro fusible de ATO, facelo pode ser moi perigoso se o fusible de amperaxe incorrecto está substituído.
Do mesmo xeito, ás veces é posible substituír un fusible de tipo Bosch con un tipo de tubo de vidro de estilo americano, pero adherirse á mesma clasificación de amperios é imprescindible e un fusible de tubo de vidro plano non vai encaixar axeitadamente nun soporte de fusible deseñado para as tapas finais cónicas.
Tipos de fusibles da folla
Existen seis tipos de fusibles de lámina que pode abrir cando abra a caixa de fusibles nun coche moderno ou un camión: micro2, micro3, mini de baixo perfil, mini, regular e maxi.
Para todos os fusibles da folla, a carcasa pode ser opaca ou clara. Cando a vivenda está clara, adoita ser fácil saber se o fusible é malo, xa que a franxa de metal sinuoso que conecta os dous terminais é fácilmente visible. Se a tira está rota, isto significa que o fusible estoupou.
Os fusibles Micro2 son o tipo máis pequeno de fusible da folla e son fácilmente identificables polo feito de que son moito máis altos que os grandes.
En termos de tamaño, os mini fusibles de baixo perfil e os mini fusibles normais comparten a mesma altura e ancho do corpo, pero os terminales de espada de mini fusibles de baixo perfil apenas se estenden ao fondo do corpo.
Os fusibles Micro3 son máis grandes que Micro2, baixo perfil ou mini fusibles, pero son máis fácilmente identificables polo feito de que utilizan tres terminales de espada. Todo outro tipo de fusible da folla só usa dous terminais. Inclúen tamén dous elementos fusibles, o que permite que un único fusible poida manipular con eficacia dous circuítos.
Os fusibles ATO e ATC, ou os fusibles da folla "regular", son os orixinais e tamén o segundo tipo máis grande. Aínda que moitas aplicacións comezaron a substituír fusibles ATO e ATC con mini fusibles na década de 1990, aínda están moi estendidos. Estes fusibles son máis anchos do que son altos e veñen en dous tipos principais. Os fusibles ATO están abertos na parte inferior, mentres que os fusibles ATC presentan un corpo plástico que está totalmente pechado.
O maior tipo de fusible tipo blade é o fusible maxi. Estes son significativamente maiores que calquera outro tipo de fusible automático ou de lámina, e normalmente úsanse para aplicacións máis elevadas.
Codificación de cor do fusible automotor
Aínda que é posible reemplazar calquera fusible ATC con calquera outro fusible ATC, calquera mini fusible con calquera outro fusible, e así por diante, facelo non é seguro se non coincide coas valoracións actuais. Aínda que os fusibles poden explotar baixo condicións normais de funcionamento, debido á idade e ao desgaste, un fusible soprado adoita indicar un problema máis profundo.
Entón, se substitúe un fusible fundido con outro fusible cunha maior clasificación de amperios, pode evitar que o fusible volte de novo de inmediato, pero tamén corre o risco de danar algún outro compoñente eléctrico ou mesmo iniciar un incendio.
Existen tres xeitos diferentes para dicir a amperaxe dun fusible de folla. O primeiro é mirar a parte superior do fusible, onde atopará a clasificación de amperios impreso ou estampado no plástico. Se a clasificación desapareceu, tamén pode ollar a cor do corpo de fusible ou verificar o diagrama de fusibles para ver que tipo de fusible pertence a esa ranura.
As cores e as dimensións físicas para os fusibles de folla están dispostas na DIN 72581 e non todas as cores nin os valores de amperaxe están dispoñibles en todos os tamaños.
Cor | Actual | Micro2 | Mini | Regular | Maxi |
Azul escuro | 0.5 A | Non | Non | Si | Non |
Negro | 1 A | Non | Non | Si | Non |
Gris | 2 A | Non | Si | Si | Non |
Violeta | 3 A | Non | Si | Si | Non |
Rosa | 4 A | Non | Si | Si | Non |
Tan | 5 A | Si | Si | Si | Non |
Marrón | 7.5 A | Si | Si | Si | Non |
vermello | 10 A | Si | Si | Si | Non |
Azul | 15 A | Si | Si | Si | Non |
Amarelo | 20 A | Si | Si | Si | Si |
Claro | 25 A | Si | Si | Si | Gris |
Verde | 30 A | Si | Si | Si | Si |
Azul-verde | 35 A | Non | Si | Si | Marrón |
Laranxa | 40 A | Non | Si | Si | Si |
vermello | 50 A | Non | Non | Non | Si |
Azul | 60 A | Non | Non | Non | Si |
Ámbar / bronceado | 70 A | Non | Non | Non | Si |
Claro | 80 A | Non | Non | Non | Si |
Violeta | 100 A | Non | Non | Non | Si |
Violeta | 120 A | Non | Non | Non | Si |
Aínda que a codificación de cor é estándar case ao longo do taboleiro para diferentes tipos de fusibles de folla automotriz, dúas excepcións notables son fusibles maxi 25 A e 35 A. Estes fusibles son grises e marróns, respectivamente, que son cores que tamén se usan para fusibles de amperaxe inferiores. Non obstante, os fusibles maxi non están dispoñibles en 2 A ou 7.5 A, que son as clasificacións usadas por esas cores, polo que non hai posibilidade de confusión.
Entón, que hai sobre enlaces fusionables?
As ligazóns fusionadas realizan a mesma función básica que os fusibles, pero o fan un pouco diferente. Nas aplicacións automotrices, un enlace fusible é unha lonxitude de fíos que ten varios calibres máis finos que o fío que está deseñado para protexer.
Cando todo sae ben, isto provoca a falla de fusión e falla o circuíto antes de que falle o cableado protexido.
Ademais de ser máis fino que o resto do fío nun circuíto, as conexións fusibles tamén están encaixadas en materiais especiais que están deseñados para que non se incendian cando estean expostos a altas temperaturas. Polo tanto, mentres a corrente extremadamente alta nun fío normal pode provocar un incendio, é menos probable que o faga unha conexión fusión.
As conexións fusionables pódense atopar nunha variedade de lugares en automóbiles e camións, pero adoitan usarse en aplicacións de alta amperaxe como motores de arranque , que poden atraer centos de amperios. Cando este tipo de golpes de ligazón fusibles, o vehículo xa non comezará, pero os riscos de incendio diminuíron. Noutras aplicacións, a conexión fusible pode ser máis fácil de obter e substituír que a fiación que desexa protexer.
Substitución de fusibles e enlaces fusibles
Substituír os fusibles é un traballo relativamente sinxelo que case calquera pode facer, pero aínda é importante ter tempo para asegurarse de reemplazarlos polo reemplazo da clasificación de estilo e amperia. Os fusibles da folla ás veces son difíciles de tirar físicamente, pero a maioría dos vehículos veñen cunha ferramenta de fusible que se atopa dentro dunha das caixas de fusibles ou está conectada a unha tapa da caixa de fusibles.
Aínda que é moi doado para un ollo practicado identificar os fusibles do automóbil á vista, tamén pode ollar unha guía visual para axudar a determinar o tipo de fusible que precisa obter.
Se substitúe un fusible e descobre que sopra de novo, isto significa que hai algún problema subxacente que terá que tratar. Substituíndo o fusible cun fusible de amperaxe superior pode parecer que resolve o problema de forma temporal, pero que identifica os compoñentes presentes nese circuíto e rastrexa e soluciona o problema real e subyacente, é o camiño máis seguro.
Substituír enlaces fusibles adoita ser un traballo máis involucrado que simplemente tirar un fusible, xa que adoitan estar atrapados no seu lugar e ás veces son difíciles de alcanzar. É un traballo que podes facer na casa se tes as ferramentas correctas e podes localizar físicamente a ligazón fusible soprada, pero é moi importante usar a substitución correcta.
Do mesmo xeito que usar un fusible de substitución cunha clasificación incorrecta de amperios é unha mala idea, reemplazar unha ligazón fusible soprada coa parte incorrecta é extremadamente perigosa. No mellor dos casos, a ligazón fusible non poderá manexar a amperaxe da aplicación e fallará de inmediato. No peor dos casos, podería acabar cun incendio.
Baixo absolutamente ningunha circunstancia, ¿algunha vez debería reemplazar un enlace fusible cun cable eléctrico? Quizais teña unha correa de terra ou un cable de batería por o que se ve o tamaño e lonxitude correctos, pero nin sequera pense niso. Chame á súa tenda de pezas locais, dálles a aplicación e poderán atopar unha ligazón fusible deseñada para a aplicación coa que estea a traballar.
Dado que as ligazóns fusionadas adoitan ter unha enorme cantidade de corrente, facer o traballo mal ou usar calquera fío ou cable de substitución antigo, pode provocar un incendio ou unha reparación moito máis custosa cando outra falla falla máis tarde.