O tempo, o desgaste e os drenos parasitarios
As aves teñen que voar, os peixes teñen que nadar e as baterías teñen que morrer . É só a ciencia da tecnoloxía de baterías automotrices . Tanto se se trata dun dreno parasitario, como de autoabrasar normalmente ou simplemente desgastar, a forma como unha batería pode morrer é múltiple. Afortunadamente, as formas de manter unha batería de morrer son case tan numerosas. A clave é identificar o motivo polo que morreu unha batería ou o factor que podería causar que morre nun futuro e dirixirlo cara diante.
Motivos de baterías de coches
Hai unha tonelada de razóns diferentes para que a batería dun coche poida morrer, pero as temperaturas extremas caen bastante elevadas na lista. O clima frío pode empurrar unha batería débil ao longo do borde, xa que as temperaturas moi baixas resultan en amperaxes menos dispoñibles para manexar un motor, pero o clima quente é un baterilleiro de batería literal.
Doutra banda, un dreno parasitario eliminará aínda unha batería nova. Aínda que a batería seguramente cargará unha copia de seguridade moi ben, especialmente se ten un cargador de chorros na man, a presenza dun dreno no sistema causará que a batería volva a morto.
Para evitar as posibilidades de drenar durante o almacenamento, pode ser tentador simplemente desconectar a batería. Pero, aínda que é certo que evitará que calquera dreno escorrido no sistema eléctrico do vehículo mata a batería, a auto-descarga normal acabará por drenar ata unha batería nova a un nivel perigosamente baixo.
Mantendo o tempo de matar a batería
Non hai moito que podes facer para protexer a túa batería dos estragos do clima quente de verán ou o frío arrexio do inverno, ademais do garaje. Se esa é unha opción, a falta de oscilacións de temperatura extremos pode axudar a que a batería dure máis tempo do que faría. Non obstante, o mellor xeito de evitar o arrefriado ou o arrefriado de matar unha batería é asegurarse de que sempre estea na mellor forma posible.
O que significa que unha batería que se mantén correctamente está mellor equipada para manexar os tipos de cambios severos de temperatura que poden causar problemas. Por exemplo, o electrolito dunha batería ten máis probabilidades de evaporarse durante os meses quentes de verán, polo que é importante mantelo lonxe. O baixo electrolito afecta negativamente o rendemento da batería e nunca quererá circular coas placas expostas.
Cubrindo o electrolito cando recibe baixas axudas pero tamén é importante saber o forte ou débil da solución. Un dos maiores indicadores que unha batería está en camiño é se o electrólito permanece débil mesmo despois de que a batería xa non acepta máis carga, ou se unha célula é máis débil que as outras. Isto pódese verificar cun hidrómetro simple ou cun refratômetro.
Na mesma liña, mantendo as conexións eléctricas limpas e a batería debidamente cargada, axudará durante os meses fríos de inverno cando estea dispoñible unha amperaxe menos estridente. A capacidade dunha batería de chumbo pode caer un 20 por cento cando a temperatura alcanza a conxelación, polo que cada amplificador contabiliza o descenso do mercurio. Isto é especialmente certo para as baterías máis pequenas que non teñen moitos amperios de arranque en frío, e para aplicacións onde a amperaxe da bomba está relativamente próxima á amperaxe, o motor de arranque requirirá un manivela.
Manter un dreno parasitario de matar a batería
Identificar un dreno parasitario antes de que morra a súa batería pode ser difícil xa que normalmente non notará nada fóra do normal. Aínda que é fácil deixar os faros de forma accidental sen notar, ese tipo de situación ten realmente un indicador externo de que algo está mal. No caso de moitos drenes parasitarios, o compoñente que está a usar a amperaxe cando o coche está apagado non fai nada para chamar a atención ata que vaia a iniciar o seu coche e escoitar o motor de arranque sen necesidade de facer clic.
A boa noticia é que, a non ser que a súa batería estea xa vella e desgastada, irse unha vez desde un dreno parasitario non causará danos demasiado duradeiros. A clave é identificar a fonte do dreno e fixala, e evitar que a batería se drene varias veces. Unha vez que se fai un dano permanente cada vez que a tensión dunha batería de ácido de chumbo cae por baixo dun certo limiar, é unha boa idea tratar con este tipo de problema antes e despois.
Aínda que hai moitas maneiras de atopar e corrixir un sorteo parasitario, o máis sinxelo é empregar un simple proceso de proba e erro. Co apagado e a batería desconectada, pode usar unha luz de proba para comprobar un dreno. Se unha luz de proba conectada ao terminal da batería e o cable desconectado ilumínase, isto significa que algo no sistema está a xerar potencia ou que o relé está a tentar activar.
Tamén pode usar un amperímetro para este tipo de traballo de diagnóstico, pero é importante usar a escala correcta para que non sopra un fusible no contador.
De calquera xeito, moitas veces pode rastrexar a fonte dun dreno parasitario simplemente eliminando os fusibles, un despois do outro, ata que a luz sae ou o amperímetro cae a cero. Con un diagrama de circuíto axeitado, pode seguir o saneamento a un compoñente ou compoñente específico. Unha das causas máis comúns deste tipo de drenaxe é unha luz de compartimento de baúl ou luva que se ilumina debido a un interruptor de mal funcionamento, xa que non hai ningunha forma de ver que estas luces están activadas cando o compartimento do maleteiro e o guante están pechados, pero os drenais poden ser significativamente máis difícil de rastrexar.
Mantendo a batería de morrer durante o almacenamento
Dependendo de canto tempo planea deixar un vehículo almacenado, pode que non necesite facer nada, ou simplemente desconectar a batería podería facer o truco. Non obstante, a descarga automática fará que unha batería nova ainda lentamente perda a carga. Aínda que as baterías de chumbo-ácido teñen unha velocidade de auto-descarga relativamente lenta, aproximadamente o 5 por cento cada mes, o almacenamento a longo prazo pode permitir que a auto-descarga normal drene unha batería nun nivel perigoso.
Se desexa evitar que a batería se morra durante un longo período de almacenamento, hai dúas solucións. O primeiro é cargalo de cando en vez eo outro é usar un cargador flotante que se carga automáticamente cando a batería caia por debaixo dun certo nivel de tensión.
Aínda que a batería ou o cargador flotante evitan que a batería se morra mentres o vehículo está en almacenamento, aínda é unha boa idea supervisar a situación de cando en vez. Se algo sae mal e o cargador non se apaga, isto tamén podería danar a batería.