Pros:
- Fácil instalación.
- Deseño antirroubo.
- Nivel de aviso de presión axustable.
- As baterías son fáciles de acceder cando están mortas.
- Dispoñible tanto para aplicacións de vehículos lixeiros como para vehículos pesados.
Contras:
- Non mostra a presión real.
- Non hai documentación sobre como calibrar os sensores.
- As disposicións antirroubo non son infalibles.
Un TPMS accesible Calquera pode instalar
Os sistemas de control de presión de pneumáticos poden aforrar diñeiro e axudar a evitar fallos de pneumáticos catastróficos, pero sempre houbo algúns inconvenientes. A maioría destes sistemas utilizan sensores que están integrados nos talos da válvula, o que significa que non se poden instalar sen unha viaxe a un mecánico ou unha tenda de pneumáticos. Tamén foron prohibitivamente caros ata hai pouco.
O sistema SecuTire arranca os dous límites, xa que é barato e fácil de instalar . Este TPMS consta de catro sensores e unha unidade receptora. O parafuso dos sensores sobre as puntas da chave no lugar das tapas normais e o receptor se conecta a un encendedor de cigarro ou a outro enchufe de accesorios de 12 voltios. Se algún dos pneumáticos caia por baixo dun limiar de baixa presión, o sistema indicará o problema cun LED vermello.
A diferenza dos sistemas máis caros , o TPMS SecuTire non ten moitos recursos extravagantes. Non obstante, faise o traballo a un prezo accesible.
O bo
Ademais da accesibilidade, a maior cousa que o TPMS de SecuTire ten para iso é a facilidade de instalación. Instalar este sistema é tan difícil como atornillar nunha lámpada. Mesmo se nunca fixeches ningunha reparación ou instalación de automóbiles DIY antes, non debería ter problemas para instalar este TPMS. O kit inclúe dúas chaves de clave para axustar os sensores e non se necesitan outras ferramentas especializadas.
O TPMS de SecuTire tamén ten outro gran beneficio sobre os sistemas que utilizan sensores montados nas puntas da válvula. A diferenza destes sistemas, é moi fácil de substituír as baterías nos sensores SecuTire. Se desatornea a parte superior dun dos sensores, atoparás unha pequena batería de estilo de audiófono e os catro poden ser substituídos en poucos minutos.
Unha das maiores desvantaxes dos sensores TPMS de estilo cap é que é doado dicir o que son. Isto torna-los un obxectivo de roubo, pero o sistema SecuTire ten unha medida antirroubo. Cando elimina a metade superior do sensor, atoparás un dispositivo de rosca interior. Se o presiona coa clave de clave incluída, o corpo do sensor virará libremente en lugar de desenroscar. A clave da chave inglesa entón é necesaria se queres eliminar os sensores.
O malo
Como un TPMS de orzamento, o sistema SecuTire non ofrece todas as funcionalidades que pode atopar en dispositivos máis caros. Non hai lectura precisa, entón tes que confiar nos LEDs para controlar a presión. Os LED son verdes se a presión é normal, e eles se fan vermellos se a presión cae. Isto aínda é útil para detectar problemas, pero non permitirá que detectes unha fuga lenta antes de baixar a un nivel crítico.
Outro problema é que non hai ningunha documentación sobre como axustar ou calibrar os sensores. Hai un parafuso axustado ao que podes virar, o que parece calibrar efectivamente os sensores individuais, pero terás que xogar con el para atopar a configuración adecuada. Se a presión do neumático está dentro do mesmo rango que os sensores son establecidos desde a fábrica, isto non será un problema.
Non obstante, tamén hai que ter en conta que existen dúas versións diferentes do sistema SecuTire dispoñibles. Un deles é para coches e camións lixeiros, eo outro para vehículos máis pesados. Os sensores lixeiros están situados un pouco menos de 30 PSI e os sensores pesados son para pneumáticos inflados por riba de 85 PSI.
O punto de partida
A pesar dun par de desvantaxes, o TPMS de SecuTire é unha gran opción para calquera que queira realizar a súa propia instalación de bricolaxe. O prezo é certo, e tamén podes aforrar diñeiro evitando unha viaxe ao mecánico ou tenda de pneumáticos.