Hai dous tipos de descongelantes de automóbiles, polo que a resposta á túa pregunta depende da que estás falando. Un deles usa o aire do sistema HVAC do automóbil para derreter o xeo e borrar fiestras brumosas e outro usa unha rede de fíos quentes. Hai correccións potencialmente baratas para os dous tipos de descongelantes rotas, pero realmente depende exactamente de como está roto en primeiro lugar.
Só para estar seguro, veremos os dous tipos de descongelantes de fiestras e trataremos de cubrir todas as bases.
Parabrisas dianteiro Defroster fixas
Cando acende o "desestador" do seu parabrisas dianteiro, todo o que realmente está a facer é cambiar a porta de mestura de HVAC para dirixir o aire fóra das aberturas do taboleiro. Se este defroster deixa de funcionar, entón é un interruptor defectuoso ou unha porta de mestura (se o aire sae das outras ventilacións) ou un motor de ventilación malo. O custo ea complexidade destas reparacións dependen do vehículo, xa que son fáciles de chocar con algúns interruptores de calefacción, motores de ventilación e portas de mestura, e outros requiren que elimine todo o conxunto de guións.
Teña presente que, se o seu calor non funciona, iso non significa necesariamente que o seu defroster frontal tamén estea roto. Aínda que o vento do aire frío da túa A / C no teu parabrisas non vai derreter ningún xeo, efectivamente reduce a humidade relativa dentro do teu coche, o que fará un bo traballo de desbastar as túas fiestras nun día frío e chuvioso.
Correccións de xanela de xanela traseira
A diferenza dos descongelamentos do parabrisas dianteiro, os descongelantes da xanela traseira son realmente dispositivos dedicados que poden (e facer) romper. Son unhas reixas de fíos relativamente simples que reciben enerxía do sistema eléctrico do automóbil ao virar o interruptor de desempañador. Cando a electricidade flúe pola rede, os fíos quentanse, o que fai que o xeo se derrita e a condensación ou a néboa se disipen.
A causa máis común de un fallo de desempañador traseiro é unha ruptura de continuidade ou un corto na rede de desempañadores. A forma máis sinxela de comprobar isto é usar un voltímetro ou unha luz de proba para buscar enerxía e terra e usar un ohmímetro para comprobar a continuidade ao longo de cada liña da grella. Outro punto común de falla, en hatchbacks, vagóns de estacións e algúns SUVs, son os contactos reais onde o poder e o chan están conectados. Por suposto, sempre é posible que un interruptor pase mal tamén.
Cando un desempañador da fiestra traseira falla, a reparación normalmente é caro ou lento. Os kits de reparación baratos ás veces poden coidar os saltos de continuidade e tamén están dispoñibles as reixas de reposición de accesorios, pero ás veces é necesario substituír por completo o cristal traseiro.
Ver máis sobre: resolución de problemas e corrección dun desempañador traseiro
Alternativas para o descongelamento do automóbil
No caso dos descongelamentos do parabrisas dianteiro, tanto a calor como o aire acondicionado poden facer o traballo de desfacer as fiestras, polo que a mellor alternativa é probar o que realmente está funcionando, se algunha é. A climatización fai o traballo xa que o proceso de aire de refrixeración e unha unidade / c levanta a humidade do aire, pero o aire quente é capaz de aguantar máis auga que o aire frío, arrastrando o lume tamén calde o vaso do seu parabrisas e impide que o aire húmido do teu automóbil se condensa aí. Por suposto, quererá desactivar a súa recirculación se está a usar este método.
Os calefactores eléctricos tamén poden facer o truco, independentemente do tipo de descongelador que estea a tratar de substituír. Aínda que é improbable que atopes un aquecedor de 12V ou batería que sexa capaz de replicar a saída de calor do núcleo do calefactor do teu automóbil, algunhas destas unidades son moi boas para descongelar e desbotar as fiestras.
Se nada máis funciona, tamén podes consultar os descongelantes de 12 v .