Pregunta: ¿funcionan os descongelantes 12V?
O meu defroster está no fritz, e odio limpar a condensación das miñas fiestras no outono e no inverno. Non parece importar o que uso, porque sempre termino con raias que nunca vexo ata que o sol ou as vigas altas de alguén xorden de súpeto o meu parabrisas nunha lea opaca que precisa de visión de raios X para ver. ¿Funcionan os descongelantes 12V, ou vou ter que solucionar realmente o defroster roto?
Resposta: os descongelantes de 12V non se crearon igual
Conducir no inverno cun defroster busted pode ser un pesadelo, especialmente se o desespumante está "abatido" porque o núcleo do calentador está conectado ou omitido, deixándolle sen calor . A última cousa que calquera quere facer antes de un longo percorrido no tempo sub-cero destaca nese sub-tempo cero, raspando dilixente nunha capa espesa de xeo no parabrisas, só para subir dentro e descubrir que a fiestra é máis foggier que Londres antes todos os controis de contaminación chutaron.
Mentres un defroster traseiro roto non é tan grande como un negocio, aínda é útil poder ver o seu vidro da xanela traseira no caso de que sentes cambiar de carril ou fusión sen causar un accidente.
Entón, o que fas, ademais de simplemente grinalo e soportalo a través de dentes de chatarra, se o teu desestador rompe? Ben, a única solución real é simplemente corrixir o desestador, se isto significa substituír un núcleo de escaleira de escape, unha reixa de calefacción de desempañador traseiro ou mesmo o cristal traseiro.
Por suposto, as reparaciones como as que poden ser operacións moi caras e sufrir a través dun inverno longo e frío, opaco, poden parecer cada vez menos onerosas como os signos de dólar se acumulan.
Os descongelamentos eléctricos son unha opción, pero pode non estar feliz cos resultados.
O problema con descongelamentos de 12 V
Hai dous problemas principais cos quentadores e descongeladores de 12V , e ambos están relacionados coa forma en que funcionan estes dispositivos. O primeiro ten que ver coa fonte de alimentación, que adoita ser o seu encastre de chisqueiro.
Unha vez que os enchufes de chumbo e as conexións de accesorios de 12V adoitan estar fusionados en 15A ou menos, simplemente non pode executar un aquecedor moi potente a partir deles. E desde que os descongelantes de 12V dependen do calor para que funcionen, simplemente non verás os mesmos resultados que obtiveron do sistema HVAC antes de que o núcleo do quentador rompese.
O outro problema está relacionado coa humidade relativa eo feito de que o aire seco pode absorber máis humidade que o aire húmido. É por iso que pode desenfocar un parabrisas cun coche que teña un núcleo de calentador roto sempre que funcione o A / C. O aire acondicionado desumidiza o aire que pasa por el, o que permite absorber a humidade do parabrisas.
Dado que os descongelantes de 12V non teñen esa capacidade, o aire que sopran no seu parabrisas ten a mesma humidade que o resto do aire do seu coche. A única diferenza é que é morno en vez de conxelar.
Descongelación vs. Defogging Vs. Demisting
Outro problema con descongeladores de 12V é que a palabra "desestador" significa cousas distintas para persoas diferentes. Os termos descongelar, desfigurar e desempaquetar adoitan usarse de forma intercambiable, aínda que poden referirse a un conxunto de actividades moi diferentes.
Se o seu parabrisas está literalmente "esmerilado", o que significa que está cuberto de xeo na superficie interior ou exterior, entón un defroster de 12V pode realmente facer algo de bo. Aínda que aínda non funcionará así como un sistema HVAC funcional, ata un modificador de cabeza bombeado por un defroster anémico de 12V pode axudar a afrouxar o xeo e facilitar a eliminación de chip.
Se non hai ningún xeo involucrado, e realmente estás intentando eliminar ou desmontar o teu parabrisas, un defroster de 12V é moito menos propenso a producir algo parecido a un resultado satisfactorio.
Unha das cousas máis bonitas sobre un sistema HVAC funcional é que conectar o seu desestador, tanto co A / C como a calor, proporciona un par de beneficios. O aire seco absorbe a humidade do parabrisas, o que o desfigura e, unha vez que o motor se quenta, o aquecedor caldeará o interior do seu coche e fará moito máis fácil eliminar calquera xeo ou neve acumulado do parabrisas. .
Menos efectivo que un secador de cabelo?
Para visualizar por que os descongeladores de 12V non son tan xeniais para desfacer, pode ser útil comparar un a un dispositivo que a maioría da xente coñece, como un secador de cabelo.
Aínda que hai moitos diferentes descongeladores de 12V por aí, un modelo típico que está deseñado para conectar a un isqueiro só engadirá uns 200 watts aproximadamente. En comparación, o seu secador de pelo probablemente estea clasificado en 800-1,000 watts ou máis.
Isto significa que está mellor executando un cable de extensión e descongelando o seu parabrisas cun secador de pelo? Técnicamente, seguro, pero se estás a usar un cabo de calquera xeito, tamén tes a opción de usar un aquecedor de espazo regular para quentar o teu coche .