Cando un vehículo navega desde a fábrica, normalmente vén cun alternador que está deseñado para satisfacer as necesidades máis básicas do seu sistema eléctrico. Isto significa que a maioría dos alternadores de fábrica xa están funcionando moi preto dos seus límites só para manter as luces e proporcionar suficiente zume para o que probablemente sexa un sistema de son OEM bastante anémico. Aínda que normalmente hai algún cuarto de desprazamento co sistema de carga de fábrica, a adición de demasiados compoñentes do sistema de son premium ou calquera outro tipo de carga eléctrica pesada pode provocar faros escuros, desempeño de audio deficiente e problemas aínda máis graves.
A resposta a este problema, en moitos casos, é un alternador de alta potencia.
Aínda que existen algunhas formas de manexar as deficiencias de enerxía do coche , incluíndo baterías adicionais , condensadores de refuerzo e outras solucións, un alternador de saída alta é a única forma de abordar a raíz do problema. Estas unidades de alta potencia son esencialmente só alternadores que son capaces de eliminar un maior nivel de amperaxe, xa sexa en RPM inactivo, alto ou en ambas as dúas unidades, e están dispoñibles en fabricantes de reposición, reconstrución e OEM.
Califica como un alternador de alta potencia?
Dado que os alternadores de fábrica non son uniformes en termos de potencia, o termo "alternador de saída alta" é un termo un tanto nebuloso que sempre vai ser relativo a calquera valorado na produción de fábrica dun sistema en particular. Para cualificar como unha unidade de saída alta, un alternador basicamente só ten que proporcionar máis amperaxe que a unidade de fábrica que substitúe.
Por suposto, isto significa que hai unha gran diferenza entre unha unidade de alta potencia que proporciona 100A a velocidades inactivas e un monstro arrefecido pola auga que pode proporcionar máis de 350A. Hai tamén unha diferenza entre simples "ventos de vento" e unidades que son remanufaturadas ou construídas desde o chan para proporcionar un alto nivel de amperaxe.
Por que a saída de amperaje do alternador de fábrica non está tan quente
Os primeiros alternadores expulsaron os xeradores de dinamo máis antigos fóra do auga en termos de produción de amperios brutos, pero os sistemas eléctricos que tiveron que abastecer na década de 1960 non eran nada comparado co que temos hoxe. Moitos dos primeiros alternadores de fábrica só foron capaces de sacar un máximo de 30A, que é un número que moitas unidades modernas bateron a velocidades inactivas.
Hoxe, un alternador OEM típico nun coche de pasaxeiros ou un camión lixeiro medio é capaz de desprazarse nalgún lugar do barrio de 50-80A, aínda que hai moita variación dunha aplicación a outra. Por suposto, paga a pena observar que a amperaxe "clasificada" refírese á súa saída a 6.000 RPM, razón pola cal un "alternador 108A" só pode poñer 40 ou 50A a velocidades inactivas.
Quen necesita un alternador de saída alta?
Dado que as unidades de stock están deseñadas para satisfacer as necesidades dos sistemas eléctricos dos vehículos que envían e a maioría das persoas non fan modificacións significativas nos seus vehículos, a maioría das persoas pode chegar ben sen engadir un alternador de saída alta. Entón, como se pode dicir se precisa substituír un alternador de fábrica cunha unidade de mercado de maior potencia?
Un sinal seguro de que un alternador está baixo de potencia para a súa aplicación se se queima demasiado rápido.
Se se atopa alternando regularmente, a súa unidade está probabelmente correndo cara ao borde desigual en todo momento, o que pode causar moito desgaste indebido. Aínda que o seu vehículo estea máis ou menos almacenado, pode querer subir a un alternador de substitución de alta saída se atopa na tenda os problemas do sistema eléctrico nunha base regular. Unha vez que algúns vehículos se envían con múltiples opcións de alternador, pode ata atopar unha unidade de substitución de equipos orixinais.
Cando o suficiente non é suficiente
Aínda que o sistema eléctrico dun vehículo é relativamente complexo, ten unha idea bastante boa de saber se precisa un alternador de saída alta realizando algúns cálculos básicos.
Por exemplo, a potencia está determinada multiplicando a amperaxe por voltaxe, polo que un alternador 80A é capaz de desactivar:
80A x 13.5V = 1.080W
Isto ten moito poder para calquera sistema de son de fábrica, pero se comeza a acumular amplificadores , subwoofers , amplificadores de subwoofer e outros compoñentes con fame eléctrico (encima de todo, desde os faros ao seu fan de refrixeración), é fácil ver como pode terminan necesitando un alternador de alta potencia.
Por suposto, tamén é importante lembrar a diferenza entre saída inactiva e saída nominal. Se a potencia nominal dun alternador é 80A, isto significa que só é capaz de entregar a cantidade de amperaxe cando o motor está revivido. Tanto os estándares ISO e SAE utilizan 6.000 RPMs para determinar a amperaxe "clasificada" dun alternador, que ás veces corresponde a 2-3000 RPM de motores.