Mellor que un espello cego
Facer unha copia de seguridade, invertir en prazas de aparcamento e aparcamento paralelo pode non causar tantas mortes e lesións graves como a condución de alta velocidade, pero estas situacións de conducción de baixa velocidade representan un anaco importante de todos os accidentes. A principal razón pola que o respaldo resulta en tantos accidentes é que os coches e os camións teñen puntos cegos que dificultan a vista de peóns, coches e outros obxectos. Existen varias formas de axudar a eliminar eses puntos cegos, pero as cámaras de respaldo e os sensores de aparcamento son dous dos máis comúns.
Cámaras de respaldo
Os espellos cegados poden ser útiles cando se fai copias de seguridade, pero unha cámara ben situada pode efectivamente eliminar puntos cegos. Estas cámaras tamén son máis fáciles de usar xa que a pantalla de video sitúase a miúdo no taboleiro. Isto resulta especialmente útil para persoas con mobilidade limitada, o que pode dificultar a súa fisuración física para comprobar os puntos cegos.
A maioría das cámaras de punto cego usan lentes de ollos de ocio, o que lles permite proporcionar unha visión de ángulo moi grande de todo o que está detrás dun vehículo provocando un tipo de distorsión da lente do barril . As lentes de ojo de peixe non son moi boas para recoller obxectos distantes, pero iso non é un problema para cámaras de respaldo construídas. Algunhas cámaras de punto cego tamén teñen unha luz incorporada ou unha función de visión nocturna para que poidan utilizarse na escuridade.
Sensores de aparcamento
Os sensores de aparcamento realizan a mesma función que fan as cámaras de respaldo, pero non proporcionan ningunha información visual. No seu lugar, están deseñados para alertar ao condutor se hai obstáculos no camiño. Se un neno ou animal camiña detrás do vehículo cando está a facer unha copia de seguridade, este tipo de sensor pode provocar unha alarma que lle permita ao condutor parar no tempo.
Algúns sensores de aparcamento tamén están integrados en sistemas de aparcamento automatizados. Estes sensores proporcionan datos a unha computadora que entón é capaz de calcular os ángulos de dirección adecuados e a aceleración necesaria para estacionar. Os sistemas de asistencia de aparcamento entón indican ao condutor cando e canto desexan, mentres que os sistemas totalmente automatizados poden estacionar o vehículo.
Equipo orixinal
As cámaras de respaldo e os sensores de aparcamento están dispoñibles tanto nos equipos orixinais como no mercado secundario. As cámaras de respaldo de equipamentos orixinais normalmente están integradas nos sistemas de información, xa que a maioría dos sistemas de información e navegación incorporaron pantallas LCD a todo cor.
Algúns vehículos están conectados para facer backup de cámaras ou sensores de aparcamento, aínda que non chegaron con esa opción. Nestes casos, normalmente é posible instalar partes de reposición ou de OEM sen moito esforzo.
Solucións de mercado
Hai unha serie de opcións de mercado posvenda dispoñibles para autos e camións que non proviñan da fábrica cunha cámara de respaldo. Algúns provedores de accesorios tamén ofrecen sensores de aparcamento, pero normalmente non hai ningún prezo nin vantaxe laboral para instalar sensores en lugar dunha cámara.
A maioría das cámaras traseiras de retrovisores están montadas na placa, pero algunhas poden ser conectadas ao parachoques ou a outro lado. Hai tamén opcións sen fíos e con cable, aínda que as cámaras con fíos adoitan ofrecer unha imaxe de mellor calidade con menos posibilidades de atraso ou interferencia.
As cámaras de seguridade sen fíos adoitan vir con LCDs que dispoñen de receptores incorporados, pero a alimentación de vídeo dunha cámara con fío pode ser mostrada de varias maneiras. Algúns sistemas de información teñen entradas de vídeo auxiliares que poden conectarse a unha cámara de respaldo, así como moitas unidades de cabeza de video . Se esa non é unha opción, normalmente funcionará un LCD que sexa o suficientemente pequeno como para montar no taboleiro.