Se o seu automóbil non se inicia, pero as luces e a radio funcionan, entón podería estar a tratar con varios problemas, ata e incluíndo unha batería morta . A razón pola que pode ter unha situación na que a radio, as luces de guión, os faros e outros dispositivos electrónicos parecen funcionar ben, mentres que o motor se nega a virar debido á cantidade de corrente que require cada un destes dispositivos.
Os faros, a radio do seu automóbil e a maior parte da electrónica do seu coche debuxan moi pouca amperaxe, mentres que un motor de arranque pode despexar un dreno de 300 + amp de batería dunha soa vez. De feito, tamén pode funcionar nunha situación onde as luces funcionarán, pero a radio deixará de funcionar debido á batería morta e outras combinacións máis estrañas. Entón, mentres o seu problema non é necesariamente a batería, definitivamente podería ser.
Cando un motor non engurrou, pero o traballo de luz e radio
Existen varias formas de afrontar un problema como este, pero os culpables máis probables son un fusible ou un enlace fusible, un mal arrancador, un interruptor de ignición malo ou unha batería de coche morto . O máis fácil de descartar é a batería, razón pola cal é un bo lugar para comezar. Se as probas da batería baixan cun hidrómetro, ou falla unha proba de carga, entón cómpre que se cargue. Se acepta unha carga e o vehículo comeza despois de que se cobra, entón o problema resólvese.
Como pode unha radio e luz funcionar cunha batería morto?
A razón pola que ás veces pode chegar a unha situación en que un automóbil non se inicia debido a unha batería morta, a pesar de accesorios como luces ou a radio funcionando, débese ao feito de que o motor de arranque necesita máis amperios. As luces funcionarán con moi pouca amperaxe, incluso menos do que están deseñadas para debuxar, aínda que poidan parecer brillantes ou parpadeantes cando intentas activar o motor.
As radios tamén teñen moi pouca potencia en comparación cos motores de arranque, que poden requirir máis de 300 amperes para voltear. De feito, este requisito para cantidades masivas de corrente baixo demanda é o motivo polo que as baterías de carros de ácido-ácido están deseñadas de maneira que son. Aínda que a tecnoloxía de baterías automotrices non é terriblemente eficiente, nin sequera moderna, as celas en baterías de automóbiles están dispostas de xeito que proporcionen a cantidade máxima de amperaxe baixo demanda.
Se unha batería de coche ten suficiente zume para executar a radio ou permiten que as luces iluminen ás luces con claridade, iso definitivamente non significa que corresponde á tarefa de alimentar un motor de arranque. Aínda que a escala é totalmente diferente, pense nas baterías AA ou AAA que usa en dispositivos como, por exemplo, unha lanterna , un coche de control remoto e un control remoto de televisión. O mesmo conxunto de baterías pode iluminar a lanterna de xeito débil, non funcionan en absoluto no coche de control remoto e funcionan ben o controlador de televisión porque cada dispositivo ten diferentes requisitos absolutos en canto a cantidade de potencia que teñen que sacar das baterías traballar con eficacia.
Comprobación de fusibles, enlaces fiables e compoñentes de ignición
Se as probas da batería son boas cun hidrómetro ou pasa unha proba de carga, entón o problema reside noutro lugar. Por exemplo, o motor de arranque ou o motor de arranque poderían fallar. Tamén é posible que un fusible ou un enlace fusionable puidesen explotar, o que evitaría que o poder chegase ao relé de arranque ou ao solenoide. Para probar isto, é necesario comprobar por primeira vez todos os fusibles para ver se hai algunha explosión, e logo comprobar se hai potencia no motor de relé e de arranque.
Outra cousa que pode impedir que un motor xire, ao permitir que funcionen accesorios como a radio e os faros funcionen, é o interruptor de ignición. Esta non é a parte mecánica que pon a súa chave, senón o interruptor eléctrico que opera a parte mecánica. Nalgúns casos, pode executarse nunha situación onde o interruptor de ignición fallará de tal xeito que proporcionará alimentación aos accesorios pero non iniciará o motor.
Dependendo do vehículo particular, hai outros problemas que poden causar máis ou menos o mesmo problema. Por exemplo, un sensor de posición de pedal de embrague malo nun vehículo de transmisión manual evitará que o motor xire mentres que a electrónica funciona ben. O obxectivo deste sensor é permitir que o vehículo só se inicie cando o depósito de embrague estea deprimido, polo que se falla, non vai a ningún lado.
Ás veces é o Starter
Cando un automóbil non se inicia, pero a electrónica funciona, ás veces o problema é o motor de arranque. Os motores de arranque a miúdo fan clic en sons cando non funcionan, pero iso está lonxe de ser unha regra concreta. Ás veces, os motores de arranque morren nunha morte silenciosa e non oirán nada en absoluto cando o motor non acabe.
Se un motor de arranque está a recibir enerxía, un vello truco é tocar a carcasa cun martelo, unha extensión de socket ou outro obxecto metálico, mentres que outro intenta iniciar o vehículo. Isto pode ser perigoso, dependendo de onde se sitúe o motor de arranque e é extremadamente importante evitar a roupa, o cabelo ou calquera outra cousa que poida coller no motor ou o vehículo que vai sobre ti se vaia desde debaixo. Non obstante, se o motor xira, significa que o motor de arranque debe ser reconstruído ou substituído.
Ás veces é só a batería
Como contrarresintativo pode parecer, un motor que non se inicia con frecuencia é a culpa da batería, aínda que as luces, a radio e outros dispositivos electrónicos parecen funcionar ben. Aínda que non é unha boa idea simplemente asumir que a batería é o problema e poñer outra nova sen facer ningún traballo de diagnóstico, unha batería morta - ou especialmente unha batería que non aceptará unha carga - é definitivamente capaz de causar un condición sen inicio onde as luces e a radio continúan traballando ata certo punto.