Cando a batería do seu coche morre unha vez, pode ser tentador simplemente escreba-lo como un golpe. As baterías poden morrer por unha gran variedade de razóns diferentes , e sempre hai posibilidades de que todo o que se equivocase non volverá mal. Pero cando a batería do seu automóbil segue morrendo unha e outra vez, é unha aposta bastante segura que hai un problema subxacente que debe ser tratado antes de que chegue a un sitio.
Por que morren as baterías de coches?
A lista de problemas que poden causar a morte dunha batería do automóbil é tan longa como para achegarse nunca, pero case todos os asasinos de baterías por aí poden ser reparados nas tres categorías básicas de problemas de batería, problemas de sistema eléctrico e erro de usuario simple. Algúns destes poden ser tratados na casa, e outros probablemente requirirán unha visita ao seu mecánico, pero non hai forma de saber con certeza ata que arrinque as mangas e cavar.
Tamén é importante ter en conta que cando a maioría da xente fale dunha batería morrendo repetidamente, están falando sobre unha situación en que o vehículo non se iniciará despois de que estea estacionado durante algún tempo. Se a batería parece morrer mentres está dirixido pola estrada, é máis probable que teña algún tipo de problema co sistema de carga (cubriremos esa situación tamén).
Que causa que unha batería de coche siga morrendo?
Algunhas das razóns máis comúns para que a batería dun coche morra repetidamente inclúen conexións de batería soltas ou corroídas, drenes eléctricos persistentes, problemas de carga, que esixen constantemente máis potencia que o alternador que pode proporcionar e mesmo tempo extremo. Algúns destes problemas son suficientes para matar unha batería por si mesmos, mentres que outros adoitan estar acoplados cunha batería que xa está feble ou nas súas últimas pernas.
- Faros ou luces da cúpula deixadas.
- Os faros, ou mesmo unha luz de cúpula moi escura, baleirarán unha batería durante a noite.
- Asegúrese de comprobar se hai luces interiores cando está escuro fóra.
- Algúns faros están deseñados para permanecer por un tempo, pero un sistema de mal funcionamento pode deixalos permanentemente.
- Batería en estado débil ou pobre.
- Unha batería mal mantida ou débil pode non cargar moi ben.
- Incluso os drenos pequenos, como a función de memoria na radio do seu coche, poden matar unha batería moi débil.
- Conexións de batería corroídas ou soltas.
- As conexións de batería corrompidas poden impedir que o sistema de carga non abra a batería cando estea manexando.
- As conexións soltas da batería tamén poden causar problemas.
- Outros drenes parasitarios no sistema eléctrico.
- Os drenos parasitarios poden ser difíciles de atopar, pero son totalmente capaces de matar as baterías mortas.
- Os drenos comúns inclúen a luva de luva e as luces do tronco que se instalan ou permanecen activadas cando non deben.
- Temperaturas extremadamente quentes ou frías.
- O clima frío ou frío non matará unha batería nova ou en boa forma, pero unha batería débil ou antiga pode fallar en condicións extremas.
- O clima extremadamente frío ou quente tamén pode ampliar outros problemas subxacentes.
- Problemas de sistema de carga.
- Se unha batería parece morrer cando está manexando, o sistema de carga pode ser culpa.
- As correas soltas ou estiradas e os tensores usados poden impedir que un alternador funcione.
Comprobación de faros, luces de bóveda e outros accesorios
As baterías de automóbiles están deseñadas para alimentar faros, luces da cúpula e outros accesorios sempre que o motor estea apagado, pero teñen unha capacidade moi limitada para facelo. Isto significa que se queda algo despois de que o motor quede apagado, a batería seguramente morrerá.
Deixar os fogóns sobre pode matar unha batería débil por canto tempo leva executar unha pequena manda como facer a compra de produtos alimenticios, pero incluso unha pequena luz interna da cúpula pode baleirar a batería durante a noite. Entón, se está lidando cunha batería que falla morto unha e outra vez, paga a pena revisala pola noite cando está escura cando será máis fácil ver unha luz débil ou débil.
Algúns vehículos máis novos tamén están deseñados para deixar os faros, as luces da cúpula ou incluso a radio por un tempo despois de apagar o motor e eliminar as chaves. Cando todo funcione correctamente, podes afastarche dun vehículo como este, e todo se desactivará nun cronómetro. Se regresas media hora ou unha hora despois, e cousas como as luces aínda están en pé, probablemente é por iso que a batería está a morrer.
Manter e probar unha batería de coche
Se non ves nada obvio, como os faros ou a luz da cúpula que queda, entón o seguinte para comprobar é a batería. Moitos problemas de batería poden ser eliminados con mantemento básico e unha batería mal mantida non suporá unha carga como o fixo cando era novo.
Se a batería non está selada, é importante asegurarse de que cada célula se enche correctamente con electrólitos . Se mires dentro das celas e observa que o nivel de eletrólitos caeu debaixo das cadeas das placas de chumbo , é un problema.
As células da batería deben ser rematadas con auga destilada, pero ir directo ao toque xeralmente é moi ben dependendo da calidade do auga onde vive. Tamén pode probar a súa batería cunha ferramenta de baixo custo chamada hidrómetro, que permite comprobar a gravidade específica do electrolito en cada célula. Se unha ou máis celas son moi baixas despois de cargar completamente a batería, é un sinal de que a batería debe ser substituída.
Outra forma de comprobar a batería é empregar unha ferramenta máis cara chamada tester de carga. Esta ferramenta coloca unha carga na batería que simula o sorteo dun motor de arranque e permite ver a tensión da batería cargada e descargada. Algunhas tendas e tendas de pezas cargarán a proba da batería de forma gratuita se non tes un probador de carga, mentres que outros cobrarán unha tarifa nominal.
Se decides retirar o teu propio probador de carga, é importante recordar que as baterías que se cortan internamente poden explotar baixo as condicións adecuadas . É por iso que é tan importante empregar un dispositivo de protección ao traballar nunha batería.
Comprobando as conexións de batería do coche solto ou corroído
Cando realiza unha inspección visual da batería, pode observar corrosión en torno aos terminais, cables ou conectores da batería. A corrosión aínda non se pode destacar nalgunhas situacións, ou pode ver grandes bloques brancos, azuis ou verdes de material corroído.
Se existe algunha corrosión entre os terminais das baterías e os conectores de cable, interferirá coa capacidade do motor de arranque para extraer a corrente da batería e a capacidade do sistema de carga para desconectar a batería.
Eliminar a corrosión das conexións e cables da batería
A corrosión da batería pode ser limpo con bicarbonato de sodio, auga e un cepillo rígido. Non obstante, é de vital importancia evitar obter calquera bicarbonato de sodio dentro das celas da batería. Tamén é importante ter en conta que se permite que unha mestura de bicarbonato de sodio e corrosión permaneza na superficie da calzada, ou no chan do garaxe, pode terminar cunha mancha que é difícil ou imposible de eliminar.
Tamén se pode eliminar a corrosión dos terminais da batería e dos conectores de cables con papel de lixa ou unha ferramenta especialmente deseñada. Estas ferramentas adoitan ter a forma de cepillos de arame que son moi fáciles de usar. Despois de usar unha destas ferramentas, os terminales da batería estarán brillantes e limpas, e obterás unha conexión eléctrica moito mellor.
Tamén é moi importante que as conexións da batería sexan axustado. Se pensas que os cables da batería están soltos, hai unha boa probabilidade de que localizas unha gran parte do teu problema.
Se podes rastrexar os cables do chan e da batería de enerxía no cadro, o bloque de arrinque e de unión ou unha caixa de fusibles, tamén quererá asegurarte de que estas conexións estean axustadas e libres da corrosión.
Comprobando un drenaje parasitario
Se a batería do seu coche mórdase unha e outra vez, unha das explicacións máis simples é que hai algún tipo de drenaxe no sistema que persiste despois de eliminar as chaves e bloquear as portas. Aínda que xa descartas cousas obvias como os faros e a luz da cúpula, aínda pode haber un dreno no teu sistema.
A forma máis sinxela de buscar un dreno é desconectar o cable da batería e comprobar o fluxo actual. Se usa un multímetro para este fin, é moi importante usar a configuración de amperaxe máis alta posible. Do contrario corre o risco de soprar un fusible caro dentro do seu contador. Algúns metros tamén inclúen unha abrazadeira indutora que pode comprobar o fluxo actual sen desconectar nada.
Tamén podes consultar un dreno cunha luz de proba, que é menos precisa. Isto faise do mesmo xeito, desconectando o cable de batería negativo e completando un circuíto entre o terminal negativo da batería e o chan. Se a luz de proba se ilumina, hai algún tipo de drenaxe presente no sistema.
O problema co uso dunha luz de proba é que pode ser moi difícil dicir o que falta un dreno só a partir do brillo da luz.
Algunhas das causas máis comúns dun dreno parasitario son o maleteiro, o guante e outras luces que se atopan debido a algún tipo de mal funcionamento. Estas e outras luces interiores están deseñadas para apagarse automáticamente, e se non o fan, son totalmente capaces de drenar unha batería mortas durante a noite.
Na maioría dos casos, o único xeito de rastrexar un dreno parasitario é mediante un proceso de eliminación. O xeito máis sinxelo de realizar este tipo de diagnóstico é deixar o multímetro ou a proba de luz conectado e eliminar os fusibles individuais ata que desapareza o dreno. A continuación, necesitará identificar o circuíto correspondente, o que axudará a localizar o compoñente específico que está causando un problema.
Tratar o tempo extremo, os problemas do sistema de carga e as baterías débiles
O clima extremadamente frío ou quente tamén pode afectar os problemas da batería , pero normalmente só será un problema se a batería xa está feble. Se probas a batería e checha ben, e as conexións son axustadas e limpas, o tempo non debería causar que se morra repetidamente.
Os problemas do sistema de carga tamén poden causar que a batería morra repetidamente, aínda que normalmente notará un nivel de problemas de condución tamén. Unha cousa fácil que podes consultar na casa é o cinto do alternador, que debería estar relativamente tenso e sen fendas. Se o cinto parece solto, en realidade pode evitar que o alternador xere enerxía suficiente para cargar a batería ademais de executar o resto.
¿Que sucedería si a batería fica morrendo ao dirixir?
Se parece que a túa batería está a morrer mentres estás a dirixir o teu coche, o problema da raíz probablemente non sexa a batería. A finalidade dunha batería de coche é para encender o motor de arranque e proporcionar electricidade para executar accesorios como luces e a súa radio cando o motor está apagado. Unha vez que o motor está a funcionar, o sistema de carga asume o control. Entón, se parece que a batería está a morrer co motor en execución, probablemente haxa un problema co seu sistema de carga.
Como se mencionou anteriormente, a única parte do sistema de carga que realmente pode comprobar ou probar sen un equipo especial é o cinto. Se o cinto do alternador está solto, podes apretalo. Tamén pode ter un cinto que use un tensor automático, caso en que tamén pode ser o problema. Os cintos tamén poden estenderse coa idade.
O problema con verificar un sistema de carga no fogar
Se tes un multímetro cunha abrazadeira indutiva, podes comprobar técnicamente a saída do alternador, pero este tipo de diagnóstico é difícil sen ferramentas máis especializadas e unha base de coñecemento do alternador específico. Por exemplo, tentar probar un alternador desconectando un cable de batería mentres o motor está a funcionar non é unha boa idea se dirixe un vehículo moderno.
Algunhas tendas de pezas e tendas de reparación probarán o seu alternador de forma gratuita, e outros quererán cobrar unha taxa de diagnóstico. É importante notar, con todo, que existe unha diferenza entre unha proba simple e un diagnóstico en profundidade que realmente chega á raíz do problema.
Na maioría dos casos en que un alternador non está cargando e o motor realmente morre, é simplemente un caso dun mal alternador que debe ser reconstruído ou substituído. Non obstante, en realidade hai varias razóns para que o sistema eléctrico dun coche poida cortar á hora de dirixir , e aínda máis motivos para que un motor morra simplemente.
Como manter a súa batería de repetidamente morrer
Aínda que é certo que cada batería debe morrer eventualmente, a clave para prolongar a vida dunha batería de chumbo-ácido como a do seu coche é mantela ben mantida e en bo estado de funcionamento. Se estás lidando cunha situación onde a batería fica morto unha e outra vez, hai moitas posibilidades de que cada vez que fale así, a vida útil final da batería se acurte.
Ao manter a corrosión, asegúrese de que as conexións da batería estean apretadas e seguras e que non permitan que caia o electrolito nunha batería non selada, realmente pode axudar a batería durar moito máis tempo .
Pode non ter moita cousa para evitar outros problemas, como un súbito escape parasitario, pero tratar con ese tipo de problema de forma oportuna tamén pode axudar a prolongar a vida útil da batería. Unha licenza de batería tamén pode axudar no inverno, se queda especialmente frío onde vive ou se non planea dirixir o seu coche durante un longo período de tempo.