O aparcadoiro paralelo nunca foi máis fácil
Hai unha serie de sistemas de aparcamento automáticos e están deseñados para realizar un puñado de tarefas similares. Algúns sistemas de aparcamento automático ofrecen aparcamento paralelo mans libres e outros simplemente ofrecen axuda útil. Este último normalmente denomínase "asistencia de aparcamento paralelo" ou "asistencia de aparcamento", mentres que o primeiro é un verdadeiro sistema de aparcamento paralelo automático. O termo semellante "estacionamento automático" adoita referirse a estruturas que usan equipos robóticos para almacenar vehículos sen intervención humana.
A historia do aparcadoiro automático
O aparcamento paralelo automático só estivo dispoñible hai aproximadamente unha década, pero a idea é significativamente máis antiga. Un dos primeiros sistemas de estacionamento paralelo foi desenvolvido a principios da década de 1930, e funcionou de forma moi diferente ás solucións modernas. Esta tecnoloxía cedo involucrou catro unidades tractoras que estaban conectadas a tomas alimentadas. Cando os gatos baixáronse, o vehículo podería ser eliminado das súas rodas. Unha vez que foi apoiado polas unidades de tractor, un despegamento da transmisión permitiría que as unidades tractoras deslizaran o vehículo no seu lugar.
Esa idea nunca se despegou, pero a idea de que o estacionamento paralelo se recuperase durante a década de 1990. Nese tempo, os sistemas de automatización robótica avanzaran ata o punto de que era factible que unha computadora faga o levantamento pesado en tarefas relativamente sinxelas como o aparcamento paralelo. A finais dos anos 1990, os primeiros sistemas de aparcamento paralelo controlados por computadora tiveron éxito.
Toyota foi o primeiro OEM en integrar a tecnoloxía no seu Prius 2003, pero agora algunhas marcas e modelos ofrecen algún tipo de sistema de aparcamento paralelo controlado por ordenador ou controlado.
Como funciona o aparcadoiro paralelo automático?
Os sistemas de aparcamento paralelo automático utilizan unha variedade de sensores para determinar o tamaño aproximado do espazo entre dous vehículos estacionados e, posteriormente, unha computadora integrada calcula os ángulos e velocidades de dirección necesarias para navegar con seguridade no lugar de estacionamento. En sistemas totalmente automatizados, a computadora pode controlar os sistemas de transmisión por fío con pouca ou ningunha entrada do controlador. Non obstante, hai algúns casos en que o condutor pode ter que tomar o control.
Os primeiros sistemas automáticos de aparcamento paralelo tiñan dificultades para traballar en barrios axustado. Aínda que un condutor cualificado poida navegar de forma segura nun lugar, activar algúns sistemas tempranos, nestas circunstancias, produciría advertencias de seguridade. Os primeiros sistemas tamén tiñan dificultade para recoñecer a presenza de obxectos non metálicos como peóns e animais.
Os sistemas de aparcamento automático melloraron desde que apareceu a tecnoloxía, e algúns deles son capaces de recoñecer a presenza de franxas de carril e obxectos non metálicos. Algúns sistemas de estacionamento automático tamén son capaces de apoiar os espazos de aparcamento tradicionais, ademais do aparcadoiro paralelo. Estes sistemas utilizan a mesma tecnoloxía, xa que unha combinación de sensores permite que unha computadora calcula os ángulos e velocidades de dirección axeitados para aparcar perpendicularmente entre outros dous vehículos.
A dispoñibilidade de aparcamento automático
O primeiro sistema de aparcamento automático foi ofrecido no Toyota Prius de 2003, pero non apareceu nos Estados Unidos ata a introdución do Lexus 2006. Desde entón, Toyota engadiu tamén aos modelos Prius vendidos nos Estados Unidos e Europa. Ford e BMW tamén introduciron os seus propios sistemas de aparcamento automáticos, eo Active Park Assist de Ford tamén está dispoñible a través da súa insignia de luxo de Lincoln.
Ademais do aparcamento completamente automático, algúns fabricantes de automóbiles introduciron tecnoloxías que están deseñadas para axudar aos condutores a navegar en lugares reducidos. O sistema de Mercedes Parktronic é un exemplo que utiliza sensores de sonar para determinar se o vehículo encaixará nos espazos próximos. Aínda que non pode tomar o control da dirección e acelerador como sistemas automatizados, pode proporcionar ao condutor instrucións útiles.