Os coches clásicos nunca van ser tan seguros , nin tan eficientes como as súas contrapartes modernas. Existen certas características de seguridade, como os cintos de seguridade , que pode instalarse sen problemas, pero na maior parte, dirixindo un medio clásico sen necesidade de moitas conveniencias e innovacións que damos por feito. Probablemente nunca vai incrustar os freos anti-bloqueo no seu Chevy Bel Air e mesmo a adaptación de cousas como aire acondicionado ou dirección asistida pode ser un oso, pero o maior punto de adherencia para moita xente é a dificultade inherente para substituír un radio de coche clásico.
Aínda que teña a sorte de ter unha radio de automóbil clásica que aínda funciona igual que o día en que se desprendía da liña de fábrica, as opcións de entretemento serán limitadas . A primeira radio de automóbiles AM / FM non se presentou nin ata a década de 1950 e os coches e camións con radios de AM só estaban dispoñibles nos anos oitenta. Os equipos de son para automóbiles non eran tecnicamente nin unha cousa ata a década de 1960 cando comezaron os primeiros sistemas de audio do automóbil con canles separados de esquerda e dereita .
O problema é que as radios de automóbiles de venda polo miúdo adáptanse en gran parte ao estándar DIN estes días, e os coches fabricados antes da década de 1980 tendían a usar radios que eran unha bolsa moi mixta en canto a tamaño e forma. Entón, mentres se actualiza a unidade de cabeza nun coche que foi construído nos últimos 20 ou 30 anos, adoita ser un asunto bastante sinxelo, unha substitución clásica de radio para automóbiles pode ser un problema moito máis pegajoso.
The Trouble with Classic Car Radios
Se está atrapado cun xogador de oito pistas, unha plataforma de casete ou unha radio de automóbil clásica que é literalmente só unha radio de automóbil, algúns dos formatos de medios portátiles máis modernos poden verse moi atractivos, mesmo se está firme en colgar o teu clásico. Se queres escoitar CDs, MP3s ou mesmo Radio Internet no teu coche clásico ou incluso ampliar os teus horizontes o suficiente para facer o salto de AM-só a unha radio AM / FM, hai algunhas formas de percorrer e a maioría deles nin sequera necesitan que deixe de lado o aspecto OEM do seu trazo clásico.
O principal problema que terás que facer é que a maioría das radios clásicas de automóbiles e os guións para os que estivesen deseñados non funcionan ben co estándar DIN moderno. Moitas radios clásicas de automóbiles están altamente integradas no taboleiro e ata os modelos máis modulares normalmente usan un radio de estilo "eixe" que hoxe non ves hoxe.
No caso de autos deseñados para unha radio de "eixe do estilo", o trazo normalmente terá dous orificios para os eixes, e un pequeno orificio rectangular no medio e unha boa suxeición nunha unidade DIN sen cortar o chute.
Substitución dunha radio de coche clásico cunha unidade DIN estándar
Nalgúns casos, en realidade é posíbel substituír unha radio de automóbil clásica cunha unidade principal de mercado de accesorios DIN. Isto acostuma realizarse montando o novo estéreo baixo o taboleiro, que ten vantaxes e desvantaxes. O principal motivo para montar unha unidade de cabina DIN moderna baixo o trazo dun automóbil clásico é que permite aproveitar as vantaxes de todas as opcións dispoñibles desde as radios de vehículos novos hoxe sen cortar o chute.
O trade-off é que montar unha unidade de cabezal baixo o chorro do seu coche clásico xeralmente non vai parecer tan xenial, e pode ata chegar no camiño. Se montalo o suficientemente baixo o guión que non é un ollo, e os seus pasaxeiros non se poñerán de xeonllos sobre ela, entón realmente o operan mentres está manexando tamén pode ser un problema.
En termos de cableado dunha unidade DIN moderna en un coche clásico, a súa experiencia dependerá en gran medida do vehículo que estea lidando. Debe poder usar as mesmas conexións de enerxía, chan e antena, e tamén pode usar o mesmo cableado de altofalante. O principal problema é que se o seu coche enviado desde a fábrica cunha radio monocasco, terá que executar novos fíos de altofalante. E se se entrega con menos de catro altofalantes, pode acabar tendo problemas para descubrir onde poñer os seus novos altofalantes en todo.
Replacements directos de radio de coche clásico
Se non está moi entusiasmado coa injertación dunha unidade de cabeza DIN moderna baixo o seu guión ou cortando o guión para darlle espazo, hai dúas opcións que pode explorar. A primeira opción, que funcionará con literalmente calquera combinación de make, model e year que podes pensar, é ir cun estereofónico de automóbiles escondidos.
Dende que os estereoscópios do automóbil refugio están literalmente deseñados para estar "escondidos" no seu recinto de guantes, baixo o taboleiro, baixo un asento ou en calquera outro lugar que desexe, non hai problemas de compatibilidade para preocuparse. Nun escenario típico, deixaría a súa radio de coche antigo no seu lugar con fins estéticos, pero a unidade oculto estaría conectada a enerxía, a antena e os altofalantes.
Os equipos de estereotipos de automóbiles de Hideaway son frecuentemente controlados por unha unidade de control remoto portátil, que é un pouco menos cómodo que só xirar os botóns no seu trazo como se está acostumado. Algúns tamén poden ser controlados por un teléfono intelixente ou unha tableta. En calquera dos casos, por comodidade, un montaxe de guións pode facilmente acceder ao seu método de control de elección.
A outra opción é usar un reemplazo de radio clásico semi-universal para automóbiles e un kit de faceplate apropiado para o seu vehículo específico. Estas unidades adoitan seguir a estética do deseño do "eixe", e os eixes reais son a miúdo axustables nun eixe horizontal para adaptarse a unha variedade de coches clásicos diferentes.
Debido ás limitacións de tamaño que supoñen un reemplazo directo de radio para automóbiles clásicos, estas unidades normalmente non están dispoñibles. Isto significa que normalmente non atoparás un reemplazo directo para a túa clásica radio de automóbil que sexa capaz de reproducir CDs directamente fóra da caixa. Non obstante, moitas veces inclúen funcións como RCA ou entradas de audio de 3,5 mm, portos USB e mesmo slots de tarxetas SD que abren moitas opcións diferentes para escoitar música e outros contidos de audio no seu coche clásico.
Manter un look de fábrica cunha substitución clásica de radio de coche
Se o seu coche clásico viña cunha radio de "eixe do estilo", con dous furados para os eixes e un oco rectangular no medio, entón probabelmente vostede poderá atopar unha substitución moderna. Se estás a buscar unha captura, a etiqueta de prezo pode chegar a ser un pouco menos atractiva cando se compara coas unidades DIN de bin de barganha, pero a compensación é que deberías ser quen de lograr un aspecto próximo ao OEM .
Isto conséguese a través do uso de kits de botóns e faceplate que están dispoñibles nunha ampla variedade de deseños. Isto permítelle identificar un conxunto de botóns e unha placa frontal que se axustan ao resto do seu trazo e únase a eles cunha unidade de cabeza que ten moito máis sentido que a radio AM.
A outra opción é atopar unha radio de substitución que estea deseñada especialmente para a marca, modelo e ano do seu vehículo. Para modelos máis populares, esta é unha opción totalmente viable. Para clásicos menos comúns, vai estar mellor con unha unidade que acepta placas frontales e botóns personalizables.
Outros beneficios dunha substitución automática clásica de automóbiles
A motivación principal por substituír unha radio de automóbil clásica só pode ser ir máis aló da radio AM, pero os reemplazos modernos poden ofrecer moito máis. Ademais de múltiples fontes de audio, como escoitar música desde unha memoria USB ou conectar un reprodutor de MP3 a través dunha entrada aux, tamén pode aproveitar as funcións como chamadas mans libres de Bluetooth , transmitir sen fíos ficheiros de audio ou radio de Internet , ou mesmo o control directo do iPod .