Características de seguridade do automóbil

Características esenciais de seguridade do automóbil e tecnoloxías emerxentes

A evolución da tecnoloxía de seguridade do automóbil é unha fascinante progresión que foi impulsada por unha serie de influencias ao longo dos anos. O traballo dos mandatos gobernamentais, grupos de activistas e analistas da industria deu como resultado a introdución de todo desde os cintos de seguridade ata os sistemas de advertencia de saída do carril.

Algunhas destas tecnoloxías levaron directamente a incidencias moi reducidas de accidentes e mortes, e outros tiveron resultados mixtos. Non hai dúbida de que a seguridade xeral do automóbil viu notables avances nas últimas décadas, pero houbo máis de poucos golpes de velocidade ao longo do camiño.

01 de 14

Control de cruce adaptativo

O control de crucero adaptable combina un sistema convencional de control de crucero con algún tipo de sensor. A maioría destes sistemas usan radar ou sensores láser, ambos capaces de determinar a posición relativa ea velocidade doutros vehículos. Os datos poden ser utilizados para axustar automaticamente a velocidade do vehículo equipado con control de crucero adaptativo.

A maioría dos sistemas de control de crucero adaptativos tamén inclúen algún tipo de sistema de alerta se unha colisión é inminente, e algúns son capaces de frear automáticamente. Algúns destes sistemas tamén son capaces de operar no tráfico de parada e de voo, pero a maioría destes cortan a unha velocidade mínima específica. Máis »

02 de 14

Faros adaptables

Os faros tradicionais iluminan unha zona fixa fronte a un vehículo. A maioría dos sistemas teñen dúas configuracións e a configuración máis alta está deseñada para aumentar a distancia da vista durante a noite. Non obstante, as vigas altas poden ser perigosas para os controladores que se achegan.

Os sistemas de faros adaptativos son capaces de axustar o brillo e o ángulo dos faros. Estes sistemas son capaces de armar a viga para iluminar as estradas sinuosas e tamén poden axustar o nivel de brillo automáticamente para evitar cegar a outros condutores. Máis »

03 de 14

Airbags

Algunhas tecnoloxías están deseñadas para evitar accidentes, pero algunhas características de seguridade para vehículos están destinadas a protexer o condutor e os pasaxeiros durante unha colisión. Os airbags caen na última categoría e apareceron por primeira vez como equipos estándar en determinadas marcas e modelos en Estados Unidos para o ano modelo de 1985. Segundo os datos acumulados durante a próxima década, quedou claro que os airbags salvarían vidas e xerarían un aumento xeral da seguridade do automóbil. Segundo unha análise de NHTSA, as vítimas de condutores reduciuse un 11 por cento nos vehículos equipados con airbags.

Non obstante, tamén se demostrou que os airbags presentan un perigo para os nenos pequenos. Aínda que se demostrou que esta característica esencial de seguridade salvou a vida dos pasaxeiros dianteiros aos 13 anos, os nenos máis novos poden ser prexudicados ou asasinados pola forza explosiva dun airbag desplegable. Por ese motivo, algúns vehículos inclúen unha opción para apagar o airbag lateral do pasaxeiro. Noutros vehículos, é máis seguro para os nenos e nenas simplemente andar no asento traseiro.

• Vexa tamén: Airbags intelixentes

Máis »

04 de 14

Sistemas de freo anti-bloqueo (ABS)

Os primeiros sistemas de freo anti-bloqueo introducíronse na década de 1970, e esta tecnoloxía é o bloque básico que o control de tracción, control de estabilidade electrónico e moitas outras características de seguridade do coche.

Os freos anti-bloqueo están deseñados para evitar que os freos se bloqueen pulsando máis rápido que un controlador humano. Unha vez que os freos bloqueados poden levar máis distancias de parada e unha perda de control do controlador, os sistemas de freo anti-bloqueo reducen a probabilidade de certos tipos de accidentes. Isto fai que ABS sexa unha característica esencial para a seguridade do automóbil, pero estes sistemas non permiten reducir as distancias en todas as condicións de condución. Máis »

05 de 14

Notificación de colisión automatizada

A diferenza das tecnoloxías que axudan a previr accidentes e sistemas que reducen as lesións durante os accidentes, os sistemas de notificación automática de colisión inician despois do feito. Estes sistemas están deseñados para solicitar axuda automáticamente porque moitas vítimas de accidentes non poden facelo de xeito manual.

Cando un sistema automatizado de notificación de colisión está activado, o colapso normalmente denomínase servizos de emerxencia. A axuda pode ser enviada automaticamente ou as vítimas de accidentes poderán falar cun operador. Máis »

06 de 14

Aparcadoiro automatizado

Os sistemas de aparcamento automatizados usan unha serie de sensores para guiar un vehículo a unha praza. Algúns destes sistemas son capaces de aparcamento paralelo, o que algúns controladores atopan difícil. Dado que os sistemas de aparcamento automatizados normalmente usan unha variedade de sensores, son capaces de evitar colisións de baixa velocidade con coches estacionados e outros obxectos estacionarios. Máis »

07 de 14

Frenado automático

Os sistemas de freada automáticos están deseñados para evitar colisións ou reducir a velocidade dun vehículo antes dunha colisión. Estes sistemas usan sensores para buscar obxectos diante do vehículo e poden aplicar os freos se se detecta un obxecto.

Esta característica de seguridade adoita estar integrada con outras tecnoloxías, como sistemas de pre-colisión e control de crucero adaptativo. Máis »

08 de 14

Sensores de respaldo e cámaras

Os sensores de respaldo son capaces de determinar se hai algunha obstrución detrás dun vehículo cando se fai copias de seguridade. Algúns destes sistemas fornecerán un aviso ao condutor se hai obstrución e outros están conectados a un sistema de freada automático.

As cámaras de respaldo proporcionan unha función similar, pero facilitan o controlador con máis información visual que os retrovisores. Máis »

09 de 14

Control de estabilidade electrónico (ECS)

O control de estabilidade electrónico é outro recurso de seguridade do automóbil baseado na tecnoloxía ABS, pero estes sistemas están deseñados para axudar o controlador a manter o control nunha variedade de circunstancias. A función principal da ECS é comparar as entradas do condutor co comportamento real do vehículo. Se un destes sistemas determina que o vehículo non responde correctamente, pode tomar varias accións correctivas.

Unha das principais circunstancias nas que ECS pode ser útil é a curva. Se un sistema ECS detecta exceso de velocidade ou subviraxe cando un vehículo toma unha esquina, normalmente é capaz de activar un ou máis pinzas de freo para corrixir a situación. Algúns sistemas ECS tamén poden aplicar forza de dirección adicional e mesmo axustar a saída do motor. Máis »

10 de 14

Sistemas de advertencia de saída de carril

Os sistemas de advertencia de saída de carril caen nunha das dúas categorías. Os sistemas pasivos emiten un aviso se o vehículo comeza a desviarse do seu carril e correspóndelle ao condutor que tome medidas correctivas. Os sistemas activos normalmente tamén emiten unha advertencia, pero tamén poden pulsar os freos ou activar a dirección asistida para manter o vehículo no seu carril.

A maioría destes sistemas usan sensores de vídeo, pero existen algúns que usan sensores láser ou radar. Independentemente do tipo de sensor, estes sistemas non poden operar se as marcas de carril están escurecidas por condicións adversas. Máis »

11 de 14

Visión nocturna

Os sistemas automáticos de visión nocturna están deseñados para axudar aos condutores a evitar obstáculos en condicións de condución adversas. Estes sistemas normalmente inclúen unha pantalla LCD que está montada nalgún lugar do taboleiro, aínda que algúns deles inclúen unha pantalla de arriba no parabrisas dianteiro.

Existen dous tipos principais de sistemas de visión nocturna automotiva. Un tipo usa unha cámara termográfica que detecta calor, e outra utiliza unha fonte de luz infravermella para iluminar a zona fronte ao vehículo. Ambos sistemas proporcionan distancias de vista melloradas pola noite. Máis »

12 de 14

Cinturóns de seguridade

Os cintos de seguridade están deseñados para evitar o movemento durante os accidentes, o que pode evitar lesións graves e mortes. Os sistemas de cinturão de seguridade máis simples consiste nun cinto de seguridade mecánico, pero tamén hai varios sistemas automáticos. Algúns cintos de seguridade aínda se inflan durante as colisións, o que pode mellorar aínda máis a protección do condutor ou do pasaxeiro. Máis »

13 de 14

Monitorización de presión de pneumáticos

A presión do neumático pode afectar a quilometraxe de gas, polo que os sistemas de control de presión dos pneumáticos poden proporcionar un alivio á bomba. Non obstante, estes sistemas tamén poden actuar como características de seguridade do automóbil axudando a evitar accidentes. Dado que os sistemas de control de presión dos pneumáticos poden dar aviso avanzado de que un neumático está a perder presión, os condutores poden actuar antes de que un neumático plano poida provocar unha perda de control potencialmente catastrófica. Máis »

14 de 14

Sistemas de control de tracción (TCS)

O control de tracción é esencialmente ABS ao revés. Onde os freos anti-bloqueo axudan a un controlador a manter o control durante a freada, o control de tracción axuda a previr unha perda de control durante a aceleración. Para lograr isto, os sensores de rodas ABS normalmente son monitores para determinar se algunha das rodas rotas baixo a aceleración.

Se un sistema de control de tracción determina que unha ou máis rodas perderon a tracción, pode tomar unha serie de medidas correctivas. Algúns sistemas só poden pulsar os freos, pero outros poden alterar o abastecemento de combustible ou cortar a chispa a un ou máis dos cilindros do motor. Máis »