A calor fiable no teu coche pode non encaixar perfectamente na xerarquía de necesidades de Maslow, pero seguro que é bo ter cando estás enfrentando outro desvío longo e xeado, e o inverno parece estenderse ao infinito. O problema é que, ás veces, é demasiado caro ou imposible debido a unha falta de pezas, para corrixir un calentador de coche roto do xeito correcto e a maioría das alternativas de calefacción do coche por aí son bastante anémicas.
Entón, o que se supón que ten que facer se non pode dar ao luxo de pagar un mecánico para arrancar o seu guión completo para substituír un núcleo de calentamiento destituído, ou dirixir un vehículo máis antigo con compoñentes obsoletos e non existencias de idade nova vista?
Universal Under-Dash e quentadores de coche auxiliares
Se se atopa nunha das situacións descritas anteriormente, sempre pode tentar pasar por algún tipo de calefactor alternativo de 12V , ou simplemente agruparse máis axustado para o seu desprazamento, pero non debe ser así.
Hai unha gran variedade de produtos aí fóra que están deseñados para substitúe esencialmente o sistema de calefacción do seu coche, de forma que nin o mellor calefactor de vehículos de 12V non pode facer. Estes dispositivos están compostos por dous compoñentes básicos, como o sistema de calefacción de fábrica: un núcleo de calefacción e un motor de ventilación.
A forma en que funciona este caldeiro de substitución é que ten un núcleo de calefacción que ten que conectarse ao sistema de refrixeración do motor. Ademais do núcleo do caldeiro, tamén ten un motor de ventilación que debe ser conectado ao sistema eléctrico do seu vehículo. Unha vez que as conexións están feitas, este tipo de dispositivo funciona exactamente da mesma forma que o sistema de refrixeración da fábrica adoitaba. O líquido de refrixeración quente do motor pasa polo caldeiro de recambio, o motor do ventilador arrinca o núcleo e o aire quente é expulsado no compartimento do seu vehículo.
Algúns quentadores de coche de substitución son unidades submarinas que poden verse case instaladas na fábrica se se fan correctamente, mentres que outras son grandes e voluminosas unidades que se entenden técnicamente como calefactores auxiliares para vehículos máis grandes. Podes empregar calquera tipo en calquera vehículo, pero necesitarás prestar atención ao tamaño da unidade en comparación co espazo dispoñible que tes, ademais da cantidade de calor que calquera unidade pode apagar.
Maradyne H-400012 Santa Fe Calentador de montaxe de 12V
Saída de calor: 12,200 BTU / hora
Ventilador: dúas velocidades
Taxa de fluxo: 200 CFM
Debuxo actual: 6A @ 12V
O H-400012 de Santa Fe de Maradyne é un aquecedor de coche de substitución que contén un núcleo de calefacción e un motor de ventilador nun paquete sinxelo. Este é un exemplo de un aquecedor de coche de substitución que está deseñado para ser montado no chan, e non se ve fóra de lugar, sempre que o vehículo teña compoñentes negros.
Para comparar este tipo de aquecedor de coche de substitución con outras alternativas, 1 BTU por hora é aproximadamente equivalente a 0.29 watts. Así, cunha potencia de 12.200 BTU por hora, esta unidade é comparable a un aquecedor de 3.538 vatios. É dicir máis de 10 veces a potencia de calquera aquecedor de 12V que se pode conectar a un enchufe de chisqueiro, e representa significativamente máis calor que calquera aquecedor con batería que se poña.
Estufa Flex-a-lite 640
Saída de calor: 12.000 BTU / hora
Ventilador: tres velocidades
Taxa de fluxo: 140 CFM
Debuxo actual: 6A @ 12V
O Mojave 640 de Flex-a-lite é outro exemplo de un aquecedor de automóbil de reposición que combina un núcleo de calefacción e un motor de ventilación nun paquete atractivo que non se verá fóra de lugar en moitos vehículos. Esta unidade en particular está deseñada para a instalación sub-dash e ten as dimensións para iso, xa que a unidade ten só 5 centímetros de alto.
Caldeiras Hot Rod JEGS
Saída de calor: 12.000 - 40.000 BTU / hora
Ventilador: tres velocidades
Taxa de fluxo: 170 - 300 CFM
Empate actual: 4.9 - 11.6A
Os calefactores Hot Rod de JEGS pódense usar como quentadores de reposición ou auxiliares e executan a gama de similares en saída ás unidades Maradyne e Flexalite para unha maior produción de calor. O maior aquecedor JEGS pon 40.000 BTU / hora, o que se traduce en 11.600 watts. O seu aquecedor residencial típico rematará a 1.500 vatios, polo que é un calor.
Como instalar un coche de substitución ou aquecedor de camión
Como podería esperarse, a instalación dun destes montadores universais ou os calefactores subterráneos non é tan fácil como instalar un calefactor eléctrico . Algúns calefactores de vehículos eléctricos son tremendamente fáciles de instalar, como os calefactores de chisqueiro que están literalmente enchufados e quentes. Outros requiren un pouco de cableado.
Para instalar unha destas unidades, tes que facer a fiación e achegar o sistema de refrixeración. Isto significa que ten que chegar aos furados no firewall que o seu núcleo de calefacción existente usa ou soportar novos furados se o seu problema é que o núcleo do calentador leva moito tempo ou resulta caro de alcanzar.
Unha vez que teña acceso aos furados a través do firewall, debes tocar o sistema de refrixeración do motor. Podes usar as mangueiras de calefacción existentes que se conectan ao núcleo do calentador de brisa se estás ignorando ou pode tocar o empalme e toque nunha mangueira de calefacción se instalas unha destas unidades como un aquecedor auxiliar. En calquera dos dous casos, é importante observar a dirección do fluxo a través do sistema de refrixeración para conectar as mangueiras correctas á entrada e saída do aquecedor de reposición.
Co aquecedor conectado ao sistema de refrixeración, ten que conectar o ventilador ao sistema eléctrico do seu vehículo. Se hai espazo no bloque de fusibles, podes dirixir esa ruta. Se non o houbera, terá que executar un novo fío a través do firewall para a súa batería cun fusible integrado. Por suposto, necesitará facer notar a amperaxe de que o ventilador está deseñado para deseñar e usar un fío de medición adecuado.
¿Pode un calefactor de reemplazo realmente substituír o sistema de fábrica?
A diferenza da maioría das opcións alternativas de aquecedor de automóbiles, produtos como os que miramos aquí poden reemplazar absolutamente a un aquecedor de fábrica se o núcleo do calefactor malo é demasiado caro ou imposible para corrixir o camiño correcto. Algunhas unidades poñen máis calor que outras, pero mesmo os quentadores de reposición no extremo inferior da escala proporcionan moito máis calor que calquera aquecedor de 12V que atopará.