Engadindo un inversor de potencia a un automóbil, camión ou RV abre un conxunto de posibilidades en termos dos tipos de electrónica que pode usar na estrada, pero nada na vida é gratuíto. Todo ese poder ten que vir de algún lado e, se isto acontece que provén da bateria de saída, ese mundo de posibilidades pode colapsarse nun mundo de feridas case sen advertencias.
Mentres o problema dun inversor que dane a batería do automóbil é bastante complexo, a regra xeral é que o inversor non baleirará unha batería cando o vehículo estea funcionando e, especialmente, cando non estea en coche.
Non obstante, usar un inversor cando o motor estea apagado baixará a batería e non tardará moito antes de que o motor non volva a voltar sen saltar ou cargar.
A solución máis sinxela a este problema é simplemente deixar de usar o cruce antes de chegar a ese punto, aínda que achegar unha batería separada para o ciclo profundo só para o cruce, ou mesmo levar un xerador cun cargador de batería integrado, son dúas opcións excelentes. así coma.
Drenaxe da batería cando o motor está funcionando
Sempre que o motor nun coche ou camión está funcionando, o alternador carga a batería e tamén alimenta o sistema eléctrico. A batería aínda é importante porque os alternadores necesitan que a tensión da batería funcione correctamente, pero o alternador debería facer o levantamento pesado sempre que o motor estea a funcionar.
Cando todo funciona correctamente, o alternador cobra a batería se necesita cargarse, impulsa sistemas eléctricos e compoñentes como o estéreo e os faros, e ten o poder que sobra para accesorios como un inversor.
Se o alternador non é igual á tarefa de proporcionar todo o zume, xa sexa porque está mal ou non é o suficientemente potente, entón o sistema eléctrico pode entrar nun estado de descarga. Neste punto, notarás o contador de carga no teu chave, se tes un, cambia a menos de 12 ou 13 voltios, o que indica que a enerxía está realmente descargada da batería.
Cando se permita que este tipo de situación continúe por moito tempo, a batería acabará por descargar ata o punto onde non teña o suficiente de enerxía para executar toda a electrónica do vehículo. Nese punto, ou mesmo antes, normalmente experimentará problemas de conduta. O motor ata pode morrer.
Idling the Engine vs. Actually Driving
Tamén vale a pena mencionar que a curva de potencia dun alternador é maior a altas revoluciones do motor por minuto (RPM) que a baixa RPM, o que significa que un sistema eléctrico excedido de impostos pode entrar nun estado de descarga inactivo aínda que estea ben cando estea navegando a estrada.
Se se atopa nunha situación onde o sistema eléctrico parece entrar nun estado de descarga cando o vehículo está parado, levantar o motor RPM aplicando un pouco de gas pode axudar. Non obstante, levantar o motor RPM demasiado alto pode causar danos, polo que simplemente desenchufar os dispositivos con fame poderosos do inversor adoita ser unha mellor idea.
Cada situación é diferente, pero normalmente está ben para alimentar pequenos dispositivos electrónicos como portátiles, reprodutores de DVD e cargadores de teléfono sen sobretaxar o sistema eléctrico. Se precisa máis enerxía ou tamén ten un sistema de audio de gama alta cun poderoso amplificador , subgraves e outros compoñentes, é posible que teña que investir nun alternador de alta potencia.
Drenaxe da batería cando o motor está desactivado
Sempre que o motor non estea funcionando, a batería é responsable de proporcionar enerxía ao sistema eléctrico. É por iso que deixando os seus faros durante a noite pasan a batería sen nada. O mesmo sucede se usa un cruce cando está aparcado.
Algúns inversores veñen cunha característica de bloqueo de tensión de batería baixa integrada, pero que pode ou non deixarche con suficiente enerxía de reserva para operar o motor de arranque. Unha vez que os principiantes requiren unha enorme cantidade de amperaxe para manivela, correr un cruce cando estea fóra de campamento pode de feito deixarlle varado.
Se queres usar o teu inversor cando estás acampando, podes querer cubrir as súas apostas comprando unha batería adicional de ciclo profundo para alimentar o inversor. Tamén pode iniciar o seu motor para cargar a batería de cando en vez ou levar un xerador que teña unha carga de batería incorporada no caso de que acabe cunha batería morta.
Cantidade de tempo pode executar un inversor antes dos drenos da batería
A cantidade de tempo que pode usar un cruce para executar a súa electrónica depende da potencia que está a usar ea capacidade da batería. Se coñeces a potencia dos dispositivos que queres usar e a capacidade de reserva da túa batería, podes conectar estes números a esta fórmula:
(10 x [Capacidade de batería] / [Cargar]) / 2
Polo tanto, se a batería ten unha capacidade de 100 horas de amplificación e só quere usar un portátil que use 45 vatios, pode ver que poderá obter aproximadamente 11 horas de batería:
(10 x [100 AH] / [45 vatios]) / 2 = 11,11 horas
Na práctica, é mellor errar no lado da precaución. Se realmente executase unha carga de 45 watts nunha batería de 100 AH durante 11 horas, hai unha boa probabilidade de que en realidade non houbese suficiente zume na batería para que funcione o motor de arranque. Cargas máis grandes -como unha computadora de escritorio, televisión e moitos outros produtos electrónicos- baleirarán unha batería aínda máis rápido.