Cando aprende a conducir un coche, gana moito máis que o valor nominal de liberdade que flúe naturalmente da combinación de catro rodas e unha estrada aberta. Iníciase tamén nun mundo que está construído sobre un linguaxe visual compartido que parece totalmente alleo a quen pasou toda a súa vida como peonil.
Máis aló de conceptos sinxelos que cruzan fronteiras culturais e continentais, como octagões vermellos que significan "parar", cada condutor ten que poder recoñecer os pictogramas estilizados para cousas como vigas altas e comprobar as luces do motor e xa sabe que cando non pode ver o parabrisas debido ao xeo ou a néboa, alcanza un pequeno botón emblazonado cunha serie de liñas escuras e un arco ou un rectángulo.
Todo o mundo sabe o que significa eses pequenos pictogramas: presione este botón, agarde un tempo e quizais non entrará nun accidente debido a non poder ver a través dos seus parabrisas. Pero como, exactamente, cumpren tal fazaña?
Tipos de descongelantes de coches
Independentemente do nome específico que empregue: defroster, defogger, demister, ou calquera outra cousa, hai realmente só dous dispositivos diferentes que pode activar empuxando un destes pequenos botóns forrados.
O primeiro tipo utiliza o sistema de calefacción, ventilación e climatización (HVAC) do seu vehículo para soprar o aire (normalmente desumidificado e quente) a través de vidro con nebulosa ou xeado, e os outros defogs e desecados mediante o mecanismo de calefacción resistivo.
Como funcionan os descongelantes dos coches primarios?
Os descongelantes que utilizan o sistema HVAC dun vehículo ás veces refíranse como desespumantes "primarios" ou defoggers xa que están deseñados para limpar os parabrisas frontal e lateral e funcionan a través de dous principios principais.
Para derretir o xeo que se acumulou no parabrisas, activar un desestador primario fai que o sistema HVAC poida atraer o aire fresco, pasalo polo núcleo do calefactor do vehículo e logo dirixa o aire quente a través das aberturas do taboleiro de maneira que toca o parabrisas dianteiro e fiestras laterais.
Ademais de xanelas de desxeo, estes sistemas primarios tamén poden "desfogar" eliminando a condensación da superficie interna das fiestras. Para lograr isto, un defroster da fiestra frontal normalmente transmitirá o aire a través do sistema de aire acondicionado para eliminar a humidade del.
Cando este aire deshumidificado atinxe un parabrisas fogged up, é capaz de absorber moita humidade e efectivamente eliminar a condensación.
Por suposto, o aire quente tamén pode manter máis humidade que o aire frío, o que fai que os descongelantes primarios sexan tan eficaces cando estes dous sistemas funcionen en concerto.
Aínda que tamén é posible realizar a mesma eliminación de humidade básica eliminando físicamente a condensación, facendo que poidan deixar manchas que poidan producir brillo e facer que sexa difícil ver a través do parabrisas ás veces.
Como funcionan os descongelantes secundarios?
Os descongelantes que non utilizan o sistema HVAC dun automóbil ás veces refíranse a sistemas "secundarios" xa que están deseñados para descongelar cousas como parabrisas e espellos traseiros. Estes sistemas adoitan empregar reixas de fíos e calefacción resistivo para quentar físicamente a superficie do vidro, que pode fundir xeo efectivamente e eliminar a condensación.
Os descongelamentos do parabrisas traseiros usan as reixas montadas en superficie que son fácilmente identificables mirándoas, mentres que os espellos quentados adoitan ter fíos internos que non pode ver. Non obstante, ambos sistemas utilizan o mesmo mecanismo básico de calefacción resistivo. Unha corrente eléctrica aplícase á reixa do fío cando se activa o sistema e a resistencia da reixa causa xeración de calor.
Como defoga un parabrisas sen ningún defroster primario?
Se o seu coche ten aire acondicionado, pero non ten un botón que pode empurrar para descongelar e deseleccionar o parabrisas dianteiro, pode realizar a mesma tarefa manualmente:
- Comezar o seu coche e acender o aquecedor.
- Establece o calefactor na configuración máis alta.
- Nota: Ao cambiar o selector de vento ás aberturas de táboas que apuntan ao parabrisas, axudará a descongelar o parabrisas, pero o que máis quenta o aire dentro do coche é o factor máis importante para desbotar.
- Cambia a configuración de circulación do HVAC para extraer o aire desde o exterior.
- Encender o aire acondicionado.
- Abre as fiestras un pouco.
Defrosters do automóbil do Aftermarket
Dado que os sistemas OEM fan uso dos descongelantes primarios e secundarios, tamén están dispoñibles substitucións e alternativas para os dous nichos. En particular, os descongelantes traseiros de reixa poden ser reparados por pintura condutiva e materiais adhesivos, ou eliminados por completo e reemplazados por reixas de desespondor de mercado.
Aínda que non hai reposición directa para os descongelantes primarios, os descongeladores de vehículos 12V operan a través do mesmo mecanismo de acción básico que os descongeladores de HVAC OEM. Estes dispositivos simplemente non poden quentar o mesmo volume de aire que un sistema HVAC tradicional, pero aínda así funcionan dirixindo o aire quente a un nebulizado ou xeado contra o parabrisas e son, en algúns casos, unha alternativa viable a un defroster quebrado . .