¿Que é o control de tracción?
Se algunha vez estivo nun coche que desapareceu durante unha aceleración pesada, probablemente non estivese equipado cun sistema de control de tracción (TCS). Do mesmo xeito que o ABS está deseñado para evitar patines durante a freada, o control de tracción está destinado a evitar patines durante a aceleración. Estes sistemas son esencialmente dous lados da mesma moeda, e ata comparten unha serie de compoñentes.
O control de tracción creceu de forma crecente nos últimos anos, pero a tecnoloxía é unha innovación relativamente recente. Antes da invención do control de tracción electrónica, houbo unha serie de tecnoloxías precursoras.
Os primeiros intentos de creación de sistemas de control de tracción fixéronse durante a década de 1930. Estes sistemas tempranos foron referidos como diferenciales de deslizamento limitado porque todo o hardware estaba situado no diferencial. Non había compoñentes electrónicos implicados, polo que estes sistemas tiñan que detectar mecánica a falta de tracción e transferencia de enerxía.
Durante a década de 1970, General Motors produciu algúns dos primeiros sistemas de control de tracción electrónicos. Estes sistemas eran capaces de modular a potencia do motor cando se detectou a falta de tracción, pero eran notoriamente pouco fiables.
O control de estabilidade electrónico, unha tecnoloxía relacionada, agora é necesario equipos en automóbiles vendidos nos Estados Unidos e na Unión Europea. Dado que moitos sistemas de estabilidade electrónica inclúen o control de tracción, estas normativas significan que cada vez é máis probable que o seu próximo vehículo teña control de tracción.
Como funciona o control de tracción?
Os sistemas de control de tracción funcionan como sistemas de frenos anti-bloqueo reversos. Utilizan os mesmos sensores para determinar se algunha das rodas perdeu a tracción, pero estes sistemas buscan o deslizamento da roda durante a aceleración en lugar da desaceleración.
Se un sistema de control de tracción determina que unha roda está escorrida, pode tomar varias accións correctivas. Se unha roda debe ser abrandada, o TCS pode pulsar os freos do mesmo xeito que o ABS. Non obstante, os sistemas de control de tracción tamén son capaces de exercer algunha xestión por operacións de motores. Se é necesario, o TCS moitas veces pode reducir a subministración de combustible ou chiscar a un ou máis cilindros. Nos vehículos que utilizan a condución por acelerador de arame , o TCS tamén pode pechar o acelerador para reducir a potencia do motor.
Cal é a vantaxe do control de tracción?
Para manter o control do seu vehículo, é vital que as catro rodas manteñan a tracción. Se se soltan durante a aceleración, o vehículo pode entrar nunha diapositiva que pode que non poida recuperarse. Baixo esas circunstancias, tes obrigado a agardar que o vehículo poida recuperar a tracción coa estrada ou para afastalo do acelerador. Estes métodos funcionan, pero un TCS ten un nivel de control moito máis granular sobre as operacións de motores e freos.
O control de tracción non é unha escusa para a condución descoidada, pero proporciona unha capa adicional de protección. Se conduces frecuentemente en condicións húmidas ou xeadas, o control de tracción realmente pode ser útil. A aceleración rápida ás veces é necesaria cando se fusiona co tráfico da autopista, atravesa estradas ocupadas e noutras situacións onde o xiro pode provocar un accidente.
¿Como aproveito o control de tracción?
Os sistemas de control de tracción son xeniais se estás manexando nunha estrada moída ou xeada, pero teñen limitacións. Se o vehículo está completamente parado en xeo ou con neve pesada, o control de tracción probablemente non será útil. Estes sistemas poden enviar unha cantidade de potencia adecuada a cada roda, pero iso non axudará se todas as rodas son libres. Nestas circunstancias, terás que proporcionar as rodas con algo que realmente poden agarrar.
Ademais de prestar asistencia durante a aceleración, os sistemas de control de tracción tamén poden axudarche a manter o control mentres axila. Se toma un xiro demasiado rápido, as rodas de accionamento tenden a perder a tracción coa superficie da estrada. Dependendo de se ten un vehículo de tracción dianteira ou traseira, isto pode producir un exceso de velocidade ou subviraxe. Se o vehículo está equipado con TCS, as rodas de accionamento teñen unha mellor oportunidade de manter a tracción.
¿É seguro conducir co TCS Light On?
Na maioría das circunstancias, unha luz TCS iluminada significa que o sistema non funciona. Isto significa que non poderá confiar nela se se atopa nunha mala situación nas estradas manchadas. Normalmente é seguro conducir o vehículo, pero terás que prestar máis atención á rapidez con que aceleras.
Dependendo do seu vehículo, a luz TCS tamén se pode iluminar cando o sistema entre en acción. Nestes casos, normalmente desactivarase cando se restaure a tracción. Dado que os sistemas de control de tracción adoitan funcionar de xeito transparente, a iluminación desta pequena luz pode ser a única información que sempre estivo en perigo de xirar.