A condución distraída pode que só recentemente comezou a apoderarse da conciencia pública nas últimas décadas, pero o problema en si estivo en torno a toda a historia do automóbil. Algunhas das maiores distraccións que enfrontamos hoxe en día veñen en forma de tecnoloxías como teléfonos móbiles e información de entretemento e interfaces telemáticas pouco deseñadas. De feito, algúns pais están tan preocupados con este tipo de problemas que instalan aplicacións de condución nos teléfonos dos seus adolescentes para reducir a conducción distraída .
Históricamente, a xente conseguiu que todo funcionase de novo cando as radios de automóbiles se converteron nunha cousa, e outras distraccións, tanto dentro como fóra do seu vehículo, non teñen nada que ver coa tecnoloxía. E mesmo cando a tecnoloxía está involucrada, non sempre é o malo na ecuación. De feito, calquera evolución recente no campo dos sistemas avanzados de asistencia ao condutor realmente pode axudar a reducir a conducción distraída. A situación é tremendamente complexa, pero cunha combinación de educación e as tecnoloxías adecuadas , pode ser posible sobrevivir á intersección da tecnoloxía e á condución distraída.
¿Que é a condución distraída?
A condución converteuse nunha tarefa tan mundana que é fácil esquecer que moitas veces estás ao mando dunha tonelada ou máis de aceiro rodante cada vez que estás na estrada. Considerando a cantidade de dano que un coche fóra de control pode facer, tanto para o condutor como para os inocentes contagotas, é unha tremenda responsabilidade, pero moitos de nós leváronse tantas veces e manexamos con tanta frecuencia, que acabamos por sorte no piloto automático. É tremendamente fácil esquecer que a condución segura realmente leva moita concentración e hai tantas cousas dentro e fóra dos nosos coches que poden crear distraccións.
En esencia, a condución distraída é o estado de operar un vehículo sen cen por cento do seu foco dedicado á tarefa en cuestión. En vez de dirixir e prestar atención á estrada, un condutor distraído estea implicado en dúas ou máis actividades, que inclúen tanto a condución como a distracción, como a operación da radio, falar cun pasaxeiro, disciplinar os nenos ou incluso gomar mentres pasan un accidente. Dado que estas distraccións requiren polo menos parte da atención do condutor, todas elas dan lugar a unha situación máis perigosa para todos os implicados.
¿Por que se distrae ao conducir un problema?
Os diferentes tipos de condución distraída están asociados a distintos niveis de risco, pero calquera nivel de distracción pode ser perigoso. Algunhas fontes culpan a unha cuarta parte de todos os accidentes dunha forma de condución distraída ou calquera cousa, e preto do 16 por cento de todos os fallos mortais implican a condución distraída como factor contribuínte. As cousas son aínda peores para certos segmentos da poboación, cun factor de condución distraído en máis da metade dos accidentes que implica un condutor adolescente segundo a Fundación AAA.
Aínda que a condución distraída sempre foi un problema, nun nivel ou noutro, os condutores teñen máis distraccións para tratar hoxe que noutros momentos da historia. As distraccións, como comer, afeitar, aplicar maquillaxe ou incluso falar con pasaxeiros, sempre existiron, pero as opcións de entretemento como reprodutores de DVD automáticos , dispositivos de comunicación como teléfonos móbiles e sistemas de información lúgubre non existían só fai algunhas décadas. , e estes son algúns dos peores delincuentes en canto a distraccións. Por exemplo, mentres falamos por teléfono e falar con un pasaxeiro son ambas distraccións, ter un pasaxeiro no coche significa outro conxunto de ollos que buscan riscos potenciais, o que mitiga os efectos potencialmente perigosos de conducir distraídos ata certo punto.
Como pode axudar a tecnoloxía a diminuír a condución distraída?
A tecnoloxía adoita ser o problema cando se trata de distraernos na estrada, pero unha serie de fabricantes de automóbiles e outros innovadores tamén están intentando crear xeitos de mitigar os efectos da condución distraída. Por exemplo, unirse a un teléfono para chamadas mans libres é frecuentemente citado como máis seguro que poñer chamadas de xeito anticuado, aínda que falar nun teléfono móbil aínda é unha distracción, pero o fas.
Outras tecnoloxías foron deseñadas para chutar antes de que un condutor inatente poida provocar un accidente. Moitos destes sistemas xa están na estrada en forma de control de crucero adaptativo , freada automática , sistemas de advertencia de saída de carril e outras tecnoloxías similares. Aínda que estes sistemas usan diferentes metodoloxías para realizar funcións únicas, a idea básica é que controlan o movemento dun vehículo e activan se se detecta unha situación perigosa. Por exemplo, se un sistema de alerta de saída de pista detecta que un vehículo está a piques de saír do seu carril, pode soar unha alarma ou mesmo tomar medidas de dirección correctivas, mentres que o control de crucero adaptativo pode impedir que un controlador desatendido non se atope e os freos automáticos poden impide unha colisión traseira.
As tecnoloxías de seguridade automotrices poden ir demasiado lonxe?
Algunhas tecnoloxías de seguridade son salvavidas indiscutibles, como cintos de seguridade e outros, como airbags , son absolutamente vitais, con algunhas advertencias importantes. Outras tecnoloxías, como as mencionadas no apartado anterior, atopáronse con sentimentos mixtos de moitos condutores. Por exemplo, é fácil ver como un condutor seguro e concienzudo pode resistir o xeito no que un sistema de control de cruceiro adaptativo intenta "asumir o control" no canto de sentarse e divertirse. Todo o mundo reacciona a estas tecnoloxías á súa maneira, e aínda que a eficacia de cada sistema aínda está sendo estudado e os avances aínda se están facendo, é difícil dicir dun xeito ou doutro o que ten razón. Pero algunhas chamadas tecnoloxías de seguridade realmente van demasiado lonxe?
A fin de evitar accidentes que poidan producirse como o resultado directo de condutas como a condución distraída e a rabia no camiño, o teu coche algún día pode "ler" o teu estado emocional ou nivel de atención. Un exemplo deste tipo é un sistema que buscará a cabeza para axustar, indicando un estado de somnolencia , que podería desencadear unha alarma que só poderá desactivar tirando, saíndo do seu coche e camiñando por uns minutos para espertar. Outro exemplo é un sistema que realmente ler microexpresións para determinar o seu estado emocional. Este tipo de sistema podería entón ser capaz de tomar accións correctivas para evitar unha situación de rabia no camiño.
Estes tipos de sistemas poden soar ben en teoría -especialmente cando se impoñen a outros condutores-, pero tamén supoñen a pregunta de canto control estamos dispostos a desistir cando nos desprazamos ao volante. Se algunha vez foi vítima da furia da estrada, pode sentir certa sensación de alivio ao saber que outros condutores están encadernados por sistemas deseñados para impedir que se poidan colocar, cortar ou frenar a súa verificación. Pero ata que non se estas tecnoloxías se fan estándar, ¿que probabilidade é que un condutor legítimamente inseguro, ou un propenso á cabeceira da estrada, buscará un coche novo que sexa capaz de ler o seu estado emocional e cortalo no pase?