O control de baixada do outeiro é un recurso de seguridade do automóbil que está deseñado para facilitar a viaxe segura en gradacións íngreme. A función está destinada principalmente para o seu uso en terreos accidentados, pero pode usarse sempre que un condutor quere baixar lentamente por unha costa íngreme. A diferenza do control de crucero , que normalmente só funciona por encima dunha determinada velocidade, os sistemas de control de descenso de outeiros xeralmente están deseñados para que só se poidan activar se o vehículo se está movendo máis lentamente que 15 ou 20 mph. As características específicas varían dun OEM ao outro, pero xeralmente é unha tecnoloxía de baixa velocidade ...
A Historia do control de descenso de montaña
Bosch desenvolveu o primeiro sistema de control de descenso de outeiros para Land Rover, que o introduciu como característica do seu modelo Freelander. O Freelander carecía da caixa de velocidades de gama baixa e as características de bloqueo diferencial do Land Rover e doutros vehículos off-road de 4x4 e HDC foi considerado como unha solución para esa situación. Non obstante, a implementación inicial da tecnoloxía sufriu algúns inconvenientes, como unha velocidade predeterminada que era demasiado elevada para moitas situacións. As implementacións posteriores de control de descenso de outeiros, tanto de Land Rover como doutros OEM, configuran unha velocidade de "ritmo de camiñante" ou permiten ao condutor axustar a velocidade sobre a marcha.
Control de crucero de baixa velocidade para terreos accidentados
Do mesmo xeito que moitas outras características de seguridade automotriz e sistemas avanzados de asistencia ao condutor , o control de descenso de outeiros automatiza unha tarefa que normalmente tería que facer un condutor. Neste caso, esa tarefa é controlar a velocidade dun vehículo nunha baixada sen perder a tracción. Os condutores normalmente realizan isto ao baixar e tocar os freos, que tamén é o mesmo método básico utilizado polos sistemas de control de descenso de outeiros.
O xeito en que se traballa o control do descenso dos outeiros é moi similar á forma en que o control de tracción e o control electrónico de estabilidade funcionan. Do mesmo xeito que eses sistemas, HDC ten a capacidade de interactuar co hardware de ABS e pulsa os freos sen ningún tipo de entrada do controlador. Cada roda pode controlarse de forma independente deste xeito, o que permite que o sistema de control de descenso de outeiros siga a tracción bloqueando ou liberando rodas individuais a medida que xorde a necesidade.
Como se usa o control de descenso de montaña?
Os sistemas de control de descenso de outeiros son ofrecidos por varios OEMs, eo funcionamento preciso de cada sistema é lixeiramente diferente. En todos os casos, a velocidade do vehículo debe estar por baixo dun limiar específico antes de que se poida activar o control da baixada de outeiros. A maioría dos OEM requiren que o vehículo sexa inferior a 20 mph, pero hai algunhas excepcións. Nalgúns casos, como o Nissan Frontier, o límite de velocidade varía segundo o engranaje. O vehículo típicamente tamén debe estar en marcha atrás ou marcha atrás e nunha gradación antes de que se poida activar o control de descenso de outeiros. A maioría dos vehículos con HDC teñen algún tipo de indicador no taboleiro que mostra cando se cumpren todas as condicións ea función está dispoñible.
Cando se cumpran todos os requisitos previos, pódese activar o control de descenso de outeiros premendo un botón. Dependendo do OEM, o botón pode estar situado na consola central, debaixo do conxunto do instrumento ou noutro lugar. Algúns OEMs, como Nissan, usan un interruptor de rock no canto dun simple botón.
Despois de activar o control de descenso de outeiros, cada sistema funciona un pouco diferente aos demais. Nalgúns casos, a velocidade do vehículo pode ser controlada polos botóns de control de cruceiros. Noutros casos, a velocidade pode aumentarse ao tocar o gas e diminuír ao tocar o freo.
Quen ofrece o control descente de montaña?
O control de descenso de montaña foi orixinalmente introducido por Land Rover, e aínda está dispoñible en modelos como Freelander e Range Rover. Ademais de Land Rover, outros OEM tamén introduciron características similares en SUVs, crossovers, vagóns de estacións, sedán e camións. Algúns dos outros OEM que ofrecen o control de descenso de montaña inclúen Ford, Nissan, BMW e Volvo, pero máis procuran engadilo nalgún lugar da súa liña cada ano.