Cinco razóns comúns para que a radio do automóbil non se active
Aínda que unha radio de automóbil que non se activará definitivamente é un dor de cabeza, realmente pode ser unha bendición disfrazada. Un dos maiores problemas de diagnóstico da electrónica, incluíndo case todos os dispositivos electrónicos no seu coche, é que a maioría dos problemas son intermitentes e que os problemas intermitentes poden ser imposibles de diminuír.
O feito infeliz é que, se a radio do seu coche de repente non funciona , pode entrar nunha factura de reparación cara ou incluso ter que substituír completamente a unidade. Pero o forro prateado desta nube en particular é que estás realmente lidando cun problema que podes chegar ao fondo e tratar con isto, se o abordas cun enfoque metódico. Se ten sorte, quizais poida solucionalo.
Problemas comúns de radio de coche
Aínda que é posible que a radio dun automóbil falla por completo, hai moitos problemas internos e externos que se poden corrixir ben á reposición total. Algúns dos problemas máis comúns inclúen un fusible fundido, cableado mal ou danado e modos anti-roubo que a miúdo se disparan cando morre a batería .
Para rastrexar o motivo polo cal a radio do seu automóbil non se activará, quererá afrontar cada un destes problemas potenciais de cando en vez.
Comprobe a Unidade Isn & # 39; t no modo Protect
Algunhas unidades de cabeza teñen unha función de seguridade que lles impide que funcionen despois de que se interrompe a enerxía. A idea é que a unidade de cabeza se fará inútil se é roubada, que se supón deter o roubo destas unidades.
Nalgúns casos, unha unidade de cabeza con esta característica "activa" porque a pantalla activarase, pero só mostrará unha mensaxe como "código" e non funcionará. Noutros casos, a unidade de cabeza parecerá totalmente morto e terá que introducir un código ou realizar outro procedemento especificado polo fabricante para que funcione de novo.
Antes de entrar nun proceso de diagnóstico, quererá verificar que a unidade principal non teña ningún tipo de modo antirroubo . Se a pantalla está totalmente en branco cando a unidade non funciona, é unha boa indicación de que realmente está a tratar con outro problema. Non obstante, pode querer consultar o manual do propietario, se ten acceso a el ou póñase en contacto co fabricante se non o fai, para verificar que non haxa un procedemento específico que deberá seguir.
Comprobe os fusibles
Despois de verificar que a unidade non está a acelerar e que non introduciu un modo anti-roubo, o seguinte paso é comprobar os fusibles . Neste punto, quererá descifrar algunhas ferramentas básicas de diagnóstico de automóbiles , como un multímetro e unha luz de proba.
A maioría das radios de vehículos teñen un ou dous fusibles que terá que comprobar, e tamén pode ter fusibles de amplificadores de automóbiles e outros compoñentes relacionados na mestura. Un deles estará situado no bloque de fusibles principal ou de accesorios do seu vehículo, e moitas veces será etiquetado de forma obvia.
Podes probar un fusible automotor inspeccionándolo visualmente ou podes usar un multímetro ou luz de proba para comprobar a potencia a ambos os dous lados do fusible. Se tes acceso a un multímetro ou probalo, este é o mellor xeito de percorrer, xa que é posible que falla un fusible de maneira que sexa difícil dicir dunha forma ou outra simplemente mirándoa.
Algunhas unidades de cabezas teñen fusibles integrados, tipicamente situados na parte traseira, e algunhas instalacións teñen fusibles en liña adicionais situados nalgún lugar do fío eléctrico ou os fíos. Se algún destes fusibles estea soprado, esa pode ser a razón pola cal a radio do teu coche non se activará, así que quererá reemplazarlas para ver se iso soluciona o problema.
Por suposto, un fusible soprado adoita indicar outro problema, polo que nunca debería substituír un fusible soprado cunha amperaxe maior.
Consulte o conector Pigtail
Antes de progresar máis no proceso de diagnóstico, terá que eliminar a unidade de cabecera para acceder ao cableado. Con isto en mente, pode querer verificar se o conector da porche está correctamente sentado na unidade de cabeza.
Se hai algunha dúbida sobre o pigtail, pode eliminalo e substituílo, asegurando que o asente correctamente. Se a súa instalación particular ten un adaptador que se conecta entre a unidade principal ea fiación da fábrica, entón tamén pode desenchufar todo e volver a conectar para asegurarse de que todo está a facer un bo contacto eléctrico e despois tenta volver a conectar a radio.
Nalgúns casos, con certas unidades e adaptadores de cabos postventa, tamén podes descubrir que desconectar a unidade principal e o adaptador durante un tempo solucionará o problema. Nestes casos, pode beneficiarse de deixar todo desconectado durante quince a vinte minutos, volver a conectar e, a continuación, comprobar nuevamente o funcionamento da unidade.
Consulte a enerxía na unidade principal
Se os fusibles son bos e as conexións son boas, entón o seguinte paso é comprobar se hai enerxía na propia radio . A maioría das radios de vehículos teñen dous cables de alimentación: unha que sempre está quente, que proporciona enerxía á memoria e que só é quente cando acende a chave de ignición. Se estes fíos de enerxía son invertidos, a radio non funcionará correctamente ou en absoluto.
Aínda que podes verificar a potencia na parte traseira da radio cunha luz de proba, obtés unha imaxe máis completa se usa un multímetro. Por exemplo, se ten menos de voltaxe de batería na radio, indicando unha caída de tensión, pode ser difícil dicir cunha luz de proba.
No caso de que non atopes enerxía na unidade principal, pero hai potencia no bloque de fusibles, probabelmente estás tratando cun fío roto, así terás que rastrexar o cable de alimentación de volta á fonte. Tamén é posible que poida haber un fusible en liña escondido nalgún lugar ao longo do fío que non notou antes.
Consulte a terra na Unidade principal
Os motivos da unidade da cabeza pobres son máis susceptibles de causar problemas como os loops do chan que os fallos totais, pero se todo o resto verifica, terá que verificar que a súa unidade de cabeza teña un bo terreo antes de condenar a unidade.
Existen varias formas de facelo, desde a inspección visual do chan para verificar que non hai oxidación presente e que está moi conectado, a usar un multímetro para verificar o chan entre a unidade de cabecera e un chan ben coñecido no corpo de o vehículo. Na maioría dos casos, un chan pobre non fará que a unidade de cabeza deixe de xirar completamente, mentres que un chan que se desconectou por completo.
Bench Proba a Unidade principal e Substitúa se é necesario
Se a túa radio ten enerxía e chan, e non está en ningún tipo de modo antirroubo, probablemente falla e a única corrección será reemplazarla. Pode probar a unidade a unidade conectando os cables de potencia e chan directamente a 12V positivos e negativos, se o desexa, pero se o poder e o chan ambos se mostraban ben no vehículo, é improbable que se poida atopar un resultado diferente coa unidade eliminada.