Ao longo da longa historia do audio do automóbil , o proceso de actualización dunha unidade de fábrica non implicou moita investigación. O coñecemento recibido sempre foi que se un estereofónico para automóbiles OEM é pobre en función dos recursos, que adoitan ser, e relativamente anémicos en termos de potencia e calidade de son, que son case sempre, entón só non hai inconvenientes en substituír trátase dunha unidade de reposición.
A paisaxe dos estereos do automóbil do OEM e dos postos de servizo máis modernos é máis complicado do que nunca antes, e moitos propietarios de vehículos modelo tardíos atopáronse buscando as súas almas (ou polo menos os seus cerebros) sobre a cuestión de se realmente perdeu o OEM as características vale a pena o intercambio de obter unha mellor calidade de son desde unha unidade de reposición.
Co aumento dos sistemas de información, a integración cos controis de dirección e os controis de voz, así como os sistemas telemáticos OEM como OnStar , simplemente lanzan unha unidade de fábrica e instalan un potente novo mercado de accesorios que realmente pode cortar o acceso a moitas características excelentes, pero non se perde ningunha esperanza. Cunha planificación coidadosa, os adecuados adaptadores e os accesorios, e un pouco de sorte, en realidade é posible actualizar unha moderna unidade de fábrica sen perder nada .
Mantendo esas características que quere manter
O Infotainment é un portmanteau das informacións de palabras e entretemento que significa cousas lixeiramente distintas dependendo do OEM en cuestión e da forma en que o vento sopra no momento.
Trátase basicamente dun termo que se xunta en todo, dende a navegación GPS ata a integración Bluetooth e multimedia nos automóbiles , e unha porcentaxe crecente de coches novos vendidos cada ano veñen con "sistemas de información" en lugar de unidades básicas.
Dependendo das características específicas que a unidade de cabeza do seu vehículo ou o sistema de información de entretemento recibiu, pode que queiras colgar a outras persoas e quizais estea disposto a desistir doutras persoas, polo que é importante ter isto en conta ao ollar a túa opcións de actualización.
Algunhas das características que pode perder o acceso simplemente por bater en calquera vella unidade de mercado secundario inclúen, pero non están limitadas a:
- Controis de audio do volante
- Controis de voz
- Fábrica de integración Bluetooth
- Radio por satélite
- Amplificadores de fábrica
- Telemática OEM (ie OnStar, Sync, etc.)
- Reprodutores multimedia USB
- Sistemas de entretemento de asento traseiro
- Alertas de seguridade
- Navegación
Unidades troncales, arneses e adaptadores
Tres factores primarios afectan as características ás que terás acceso ao actualizar un dispositivo de estereo para o coche de fábrica ou o sistema de información de entretemento cunha unidade de mercado posterior. A unidade principal é probablemente o maior factor xa que, para manter moitas características, ten que elixir unha unidade principal que ambas teña esas características e que sexa compatible co arnés ou o adaptador.
Por exemplo, se reemplaza unha unidade principal de navegación de fábrica cunha unidade de reposición que non inclúa esa característica, perderásela, pura e sinxela. Conservar outras funcións é un pouco máis complicado e moitas veces terás que traballar cara atrás: identificar as características que queres manter, atopar unha unidade de adaptador axeitada e logo buscar unha unidade de reposición que funcione con ese adaptador e que teña todas as outras características e especificacións que necesitas.
Os arneses de fiación están realmente na raíz de calquera actualización da unidade de cabeza, e hai algunhas formas diferentes para que poidan entrar en xogo. Algúns adaptadores de arneses estéreo do coche están deseñados para conectar unha unidade de reposición a un cableado de un vehículo sen cortar, empalar ou soldar.
Outros adaptadores de arneses están deseñados para seren conectados ao arnés que viñeron coa nova unidade de cabeza, despois do cal pódense conectar directamente ao conector do cableado do fío do vehículo.
Ademais destes aspectos básicos, os adaptadores de cableado tamén se poden empregar para funcións especializadas como conectarse ou pasar por alto un amplificador de fábrica. Entón, se o seu coche chegase cun amplificador doado que desexa continuar usando, pode facelo adquiriendo un adaptador de cableado que está deseñado para conectar ese amplificador de fábrica específico a unha unidade de reposición.
Por outra banda, se quere ignorar un amplificador de fábrica anémico e simplemente usar o amplificador integrado incluído na súa nova unidade principal, ou incluso actualizar a un novo amplificador externo , tamén hai arneses deseñados para ese fin expreso.
Mantendo controis de audio de dirección
Os controis de audio de roda de dirección son probablemente unha das características máis básicas que pode querer manter cando actualice a súa unidade de fábrica e hai algunhas formas diferentes de facelo. Esta é tamén unha das características máis fáciles de integrar cunha nova unidade de cabeza, e unha gran variedade de estereotipos de automóbiles postventa inclúe algún tipo de compatibilidade con control de audio do volante.
Para manter a funcionalidade de control de audio do volante , necesitas dúas cousas: unha unidade de cabeza compatible e un adaptador. A primeira parte é relativamente sinxela debido á natureza xeneralizada desta característica. Ao mirar novas unidades potenciais, só quererá manter un ollo para aqueles que enumeran "entrada de control remoto con fío" ou "SWI" (entrada de dirección) como recurso.
Despois de identificar unha unidade principal compatible que inclúa todas as outras funcións que lle interesen, terá que comprar un adaptador de control de audio adecuado para o volante . Por exemplo, se a unidade principal é SWI-JS compatible, que significa Jensen e Sony, entón terá que atopar un adaptador SWI-JS deseñado para traballar coa súa marca e modelo de vehículo.
Mantendo outras características OEM Radio e Infotainment
Para manter o acceso a funcións como a integración de fábrica de Bluetooth e telemática OEM como OnStar e Sync, necesitarás outro tipo de adaptador. Estes adaptadores son moito máis complexos que os adaptadores de control de audio do volante, e moitos deles realmente inclúen a capacidade de manter a funcionalidade de SWI. Co módulo de interface correcto, pode ser posible manter o acceso a funcións como:
- Controis do volante
- Telemática OEM
- Controis de amplificador dixital
- Fábrica de integración Bluetooth
- Saídas de navegación
- Radio por satélite
Estes módulos de interface están esencialmente deseñados para ser conectados ao arnés de fábrica orixinal e logo conectados a unha unidade de soporte de mercado compatible. Nalgúns casos, pode necesitar cortar e empalmar algúns fíos para completar a instalación e, noutros, é simplemente unha cuestión de conectar os adaptadores de arneses necesarios.
En calquera caso, as características ás que reterá o acceso dependerán dalgúns factores diferentes, como a marca, modelo e ano do seu vehículo e as capacidades da unidade de reposición que elixe.
Por exemplo, se a unidade principal do OEM incluíu unha radio por satélite incorporada, un módulo de interface non permitirá que reter o acceso á función de radio por satélite. Se a unidade principal do OEM era só "radio por satélite" e proviña dun módulo de radio por satélite externo , entón un módulo de interface probabelmente permitirao integralo coa súa nova unidade de cabeza, sempre que seleccione unha unidade central de mercado compatible e que a O módulo de interface dereita existe en primeiro lugar.
Outras preocupacións cando se actualizan as unidades principais de fábrica
Cando se reemplaza unha unidade de fábrica cun posto de mercado, o problema de axuste e remate pode representar un obstáculo case tan grande como o potencial para as características perdidas. O problema é que as unidades de post-venda normalmente se axustan aos dous factores de forma DIN e DIN dobres , mentres que os fabricantes OEM se mudaron cada vez máis cara as unidades principais non estandarizadas nos últimos anos.
Realmente hai tres xeitos diferentes para tratar este problema e o camiño que elixe dependerá das opcións dispoñibles para o seu vehículo e canto diñeiro gasta.
Nalgúns casos, é posible que poida atopar unha unidade de reposición que inclúa as características que desexa e que está deseñada especificamente para substituír a súa unidade de fábrica non estándar . Isto non é terriblemente común e as opcións son inherentemente máis limitadas aínda que sexa unha opción, polo que as posibilidades son bastante boas de que estea fóra de sorte se realmente ten o seu corazón axustado nun reemplazo de axuste directo para o seu Unidade de fábrica non estándar.
Cando non está dispoñible un reemplazo de axuste directo, pode localizar un kit de dash de instalación estéreo axeitado ou ter un dispositivo fabricado. O primeiro é menos custoso e os kits de trazo están dispoñibles para a maioría dos novos vehículos que inclúen unidades de cabeza modulares non estándar. Poden ser algo complicados de instalar, dependendo de como estean integrados os controis da unidade principal da fábrica co taboleiro, pero normalmente terminará cunha instalación relativamente limpa.
A fabricación é máis complicada e normalmente é máis caro, pero é unha opción cando un kit non está dispoñible. Algúns DIY optan por fabricar os seus propios kits de trazo, pero definitivamente non é un proxecto para os débiles do corazón, especialmente se non quere que o seu novo coche pareza como o monstro de Frankenstein. Os modos de bricolaxe de adestramento Os guións fabricados profesionalmente por Fand poden parecer increíblemente manchados, e nalgúns casos, o resultado final é aínda máis estético que un kit xenérico.