A tecnoloxía Headlight non é terriblemente complexa, pero hai moitas formas que os faros poden fallar. Entón, se cre que os faros deixaron de funcionar de súpeto, é importante ter en conta o tipo de falla que está a tratar e ir dende alí.
O proceso de resolución de problemas que seguirá dependerá do tipo de falla que estea a tratar. Con isto en mente, pode ser tremendamente útil comezar por ollar se os dous ou só un dos seus faros fallaron, e se o modo de raio alto ou baixo aínda funciona.
Situacións e correccións comúns para faros non funcionando
- Un faro non funciona.
- Isto xeralmente é causado por unha lámpada quemada.
- Os faros de descarga de alta intensidade (HID) tamén poden fallar debido a outros compoñentes asociados.
- Ningún dos faros funciona.
- Os bulbos xeralmente non se queiman xuntos, pero aínda así é importante descartalo controle o poder.
- A maioría das faltas de faro son causadas por un compoñente malo como un fusible, un relé ou un módulo.
- Os problemas de cableado tamén poden facer que os dous faros deixen de funcionar.
- Os faros de punta alta non funcionan ou os feixes baixos non funcionan.
- Se só unha lámpada non funciona en modo de faro alto ou de modo de faro baixo, pode ser a lámpada.
- A maioría das faltas de faro que están limitadas a feixes só altos ou baixos están relacionados cun relé ou o interruptor de control de feixe alto.
- Os faros funcionan pero parecen débiles.
- Se os seus faros sempre parecen débiles, o problema podería ser lentes de néboa ou lámpadas gastadas.
- Se os seus faros parecen diminuír en circunstancias específicas, pode haber un problema de sistema de carga.
Como funcionan os faros?
A maioría dos sistemas de faros son bastante sinxelos e inclúen algúns compoñentes básicos como as lámpadas, un relé, un fusible e un interruptor. Hai variacións sobre este tema básico, como algúns vehículos teñen luces diurnas, faros adaptativos ou outras pequenas engurras como luces de néboa , pero a idea aínda é a mesma.
Ao acender os faros, este conmutador activa un relé. Este relé, á súa vez, realmente fornece a conexión eléctrica entre as lámpadas e as baterías . Os fusibles tamén están implicados para proporcionar un punto de fallo de sacrificio para protexer o resto do cableado.
Do mesmo xeito que o interruptor do faro activa un relé para proporcionar enerxía aos faros, o seu control de faro alto xeralmente activará un relé para acender as vigas altas. No caso das cápsulas de faro de dobre fío, isto envía literalmente o filamento de faro alto.
Se algún destes compoñentes deixou de funcionar correctamente, os faros fallarán. E mirando o xeito no que fallaron, normalmente podes volver trazar para descubrir o mellor lugar para comezar a resolución de problemas.
Resolve vostede ou lévao a un mecánico?
A fixación dun faro queimado adoita ser un traballo bastante fácil, pero hai casos en que pode querer ir directamente a un mecánico. Se non posúe algunhas ferramentas básicas e equipos de diagnóstico , como a chave de fenda e un voltímetro, entón é posible que queiras pensar en levar o seu coche a un profesional durante o horario de verán.
Se levar o seu coche a unha tenda, probablemente comezarán cunha inspección visual do sistema de faro, verificará os fusibles e botarlle unha ollada ao interruptor e aos relés.
Substituír un faro queimado normalmente só leva uns minutos, pero o procedemento de diagnóstico pode levar entre media hora e media, ou máis, se se trata dun problema máis complicado.
O procedemento de diagnóstico que seguirá un técnico profesional é similar ao descrito a continuación. Entón, se quere saber máis sobre o que esperar cando leva o seu coche para fixar os seus faros fixos, pode querer ler.
Fixing One Bad Headlight
Cando un faro deixa de funcionar e o outro funciona ben, o problema xeralmente é só unha lámpada quemada. Aínda que os dous lámpadas do faro sexan expostos ás mesmas mesmas condicións, normalmente non fallarán exactamente ao mesmo tempo. Entón, en realidade, é bastante común que unha lámpada se queime antes do outro.
Antes de esconder a súa lámpada de faro como malo, é importante mirar o conector eléctrico por calquera dano ou corrosión. Se o conector ven solto, empuxalo de novo pode corrixir o problema. Non obstante, aínda quererá cavar un pouco máis para descubrir por que quedou solto por primeira vez.
Outro factor a ter en conta antes de substituír unha cápsula de luz queimada é se hai ou non causas externas para o fallo. As cápsulas halóxenas regulares poden durar entre 500 e 1000 horas . Entón, se o seu non durou tanto tempo, pode haber outro problema no traballo.
Unha cousa fácil de buscar é calquera auga ou condensación dentro do conxunto de faro. Se o selo está esgotado ou deteriorado, ou a carcasa está rota, a auga pode facilmente entrar. Cando isto ocorre, a vida útil da cápsula do faro será severamente comprometida e a única solución é substituír o conxunto de faro.
Problemas adicionais con faros HID
Os fallos tradicionais de faro halóxeno adoitan ser moi sinxelos, pero as cousas poden complicarse cando se trata de xenon ou faros HID . Aínda que é posible que se queime unha lámpada HID, hai outros puntos de fallo que ten que ver. A lámpada pode queimarse, ou o problema podería ter que ver cunha mala ignición ou problema de cableado.
A forma máis sinxela de verificar que a súa cápsula HID é falsa é eliminar con coidado as dúas lámpadas e substituír o que non funciona co que fai. Se o coñecido bo foco non se activa cando está situado no outro socket, entón estás a tratar cun problema máis complicado.
É importante notar que se cambia as lámpadas para descartar un problema de ignición ou cableado, debes evitar tocar o sobre de vidro da cápsula. Calquera aceite ou outros contaminantes das túas mans, ou en calquera outro lugar, reducirán considerablemente a vida útil das lámpadas.
Que facer cando os dous faros paran de traballar
Cando os dous faros deixan de funcionar ao mesmo tempo, as lámpadas xeralmente non son culpables. A principal excepción é cando se acende un faro primeiro, pasa desapercibido por algún tempo e despois o outro faro tamén falla.
Se sospeita que as lámpadas poden ser malas e que posúe un voltímetro, pode que queira iniciar o procedemento de resolución de problemas mediante a verificación de potencia nos faros. A mellor forma de facelo é activar o interruptor de faro, conectar o cable negativo no seu contador a un terreo ben coñecido e tocar a táctica positiva en cada terminal de conector de faro.
Un dos terminais debería mostrar a tensión da batería e os outros dous non deben mostrar nada, se o problema é queimado. A continuación, poderá activar as súas vigas elevadas, o que debería dar lugar a un terminal diferente que mostra a tensión da batería. Se este for o caso, substituír as lámpadas debería solucionar o problema.
Probas de fusibles, relés, interruptores e outros compoñentes de circuítos de faro
O primeiro e máis sinxelo compoñente para comprobar é o fusible do faro. Dependendo de como se configure o seu circuíto de faro, pode haber un fusible ou fusibles múltiples para os faros. Se atopas un fusible soprado, entón substituílo por ela pode solucionar o problema.
Cando se substitúe un fusible de fenda estendida, é importante usar unha nova coa mesma clasificación de amperios. No caso de que o novo fusible fale, isto indica un problema noutro lugar do circuíto e, substituíndo un fusible de amperios máis elevado, podería causar danos catastróficos.
Se pensas que o fusible non está soprado, entón o seguinte paso é comprobar se hai enerxía cun voltímetro. Debe atopar a tensión da batería nos dous lados do fusible. Se non o fai, entón terá que mirar a fiación entre o bloque de fusibles ea batería.
O seguinte paso é localizar e inspeccionar o relevo do faro. Se tira o relé e axítano, e escoita algo que chama dentro, entón seguramente fallou. A decoloración na base ou os terminais tamén poden indicar un problema.
Se ten sorte, verá que o mesmo relé utilizado no seu circuíto de faro emprégase nun ou máis circuítos. Neste caso, pode intercambiar facilmente o relevo do faro cun compoñente idéntico. Se os faros comezan a traballar nese punto, entón o relé foi o problema.
Máis aló diso, o procedemento de diagnóstico é un pouco máis complicado. Para determinar se o relé ou o interruptor é malo, tería que comprobar se o relé recibe enerxía cando o interruptor de faro está activado. Se non o fai, entón hai un problema co interruptor do faro ou a fiación entre o interruptor eo relé.
Se o vehículo ten un módulo de faro, un módulo de luz diurna ou outro compoñente similar, os procedementos de diagnóstico poden ser aínda máis complexos. Neses casos, o mellor camiño é descartar primeiro todo o compoñente.
Como corrixir faros de faro de baixo ou alto non funcionando
Moitos dos mesmos problemas que poden facer que os faros deixen de funcionar por completo tamén poden causar mal funcionamento dos feixes de baixo ou alto. Se pensas que só se apaga unha bombilla cando se activan as vigas altas, pero o outro funciona ben, entón o filamento de viga alta probablemente se queimará no primeiro foco. O mesmo é certo se unha lámpada funciona en vigas altas pero agora baixa.
Na maioría dos casos, a falla de feixes altos ou baixos débese a un problema de retransmisión ou cambio, eo procedemento de resolución de problemas é similar ao descrito anteriormente. A diferenza é que algúns vehículos teñen un relevo separado só para as vigas altas, e o interruptor de feixe alto, pasante ou dimmer pode ou non estar integrado no interruptor de faro.
Se localiza o relé de feixe alto e descobre que non recibe enerxía cando o interruptor de chave de alta ou o chave de dimmer está activado, entón o problema está nese interruptor ou no cableado. Nalgúns casos, un interruptor de testa solta pode causar este problema, aínda que é máis común atopar que o interruptor fallou completamente.
Que causa que os faros sexan diminuídos?
Cando os faros deixan de funcionar, generalmente deixan de funcionar por completo. Hai algunhas situacións nas que pode observar que os seus faros non parecen tan brillantes como se espera, pero a causa raíz pode ou non estar relacionada cos faros.
Se os seus faros sempre parecen débiles ou non parecen iluminar a estrada correctamente, hai un puñado de factores que poderían estar en xogo. O primeiro é que os faros en realidade perden o brillo a medida que envellecen. Entón, se pasou moito tempo desde que substituíu os seus faros, un novo conxunto de lámpadas pode brillo sobre o problema.
As lentes do faro sucio, brumoso ou oxidado tamén poden causar un problema bloqueando algo da luz. A suciedade é fácil de ver e limpar, mentres que as lentes brumosas adoitan indicar a intrusión de auga nos conxuntos de faro.
Aínda que ás veces é posible perforar un pequeno burato nun conxunto de faro para drenar a auga, facelo pode non representar unha corrección permanente. Nalgúns casos, terá que realmente substituír o conxunto do faro.
A oxidación das lentes das lentes pode frecuentemente ser tratada a través do recondicionamento . Trátase dun proceso que implica a eliminación da oxidación cun abrasivo e logo a aplicación dun abrigo transparente.
Faros e problemas do sistema eléctrico
Se os seus faros só parecen débiles cando o motor está inactivo e o brillo parece cambiar co RPM, entón o problema pode ter que ver co sistema eléctrico. O culpable máis común é un mal alternador ou un cinto solto. Se cre que a tensión da batería está por baixo dos 13V cando o motor está en execución, entón desexa verificar o sistema de carga antes de preocuparse polos faros.
Nalgunhas situacións, podes ver que o sistema de carga está funcionando ben, pero aínda non podo seguir as demandas do sistema eléctrico. Isto adoita ser debido á instalación dos compoñentes do mercado secundario de enerxía, como un sistema de son personalizado cun poderoso amplificador.
Cando o sistema de carga non poida seguir coas esixencias dos compoñentes do mercado secundario como os amplificadores , as luces de guión e os faros son frecuentemente o sinal máis sinxelo de incorporarse. Se notas que os faros ou as luces de guitarra crecen de cando en vez á túa música ou cando estás parado no tráfico, entón un tensor de refuerzo ou un alternador máis poderoso pode solucionar o problema.